随着苏州高铁新城三期98.6公里智能网联道路设备安装调试完成，相城区智能网联道路总里程达到162公里，覆盖面积31.8平方公里，里程居全市第一位。
智能网联道路，主要是在道路上部署了激光雷达、摄像头、电源等智能化设备。苏州高铁新城三期智能网联道路项目对智能网联道路划分了“核心--重点--普通”三种类别——
在核心道路打造全息路网，路口和路段实现全息感知，实现协同自动驾驶、精细化交通流统计等高等级应用；
在重点道路路口部署感知设备，实现弱势交通参与者碰撞预警系统、路口通行辅助信息服务等中等级应用；
普通道路可在路口实现红绿灯消息、其他道路动态信息的下发等基础应用。
先导（苏州）数字产业投资有限公司前瞻业务部副总监胡宇超介绍：“这些设备可以提供精细化的交通参与者的感知能力，路上通过诱导屏，5G网络等向交通参与者等推送道路信息。目前智慧小巴，智慧出租车，智慧的环卫车在高等级智能网联道路上在进行示范应用、示范运营。”
在相城区高等级智能网联道路上，智能网联车辆只需配备L2+级别硬件配置，就能实现L4级别的自动驾驶功能。
即便遇到一些复杂的交通场景，比如红绿灯路口、无保护右转，或是加塞车辆避让、人车混杂等偶发状况，都能从容应对。
建设部门正在考虑，将这些交通流信息做大数据分析处理后，提供给交通管理部门。比如，根据多个路口的车辆、人流情况，计算出最优的红绿灯配置方案，来提升整个城市的交通效率。
接下来，相城区交通部门将积极贯彻落实“敢为敢闯敢干敢首创”精神，坚持高标准规划建设，不断完善智能网联道路测试及示范应用环境。
相城区交通运输局保障服务中心主任吴超表示：“我们主要是按照‘分层级、全场景、全区域、成体系’的理念，打造涵盖封闭道路、高速及干线公路、城市快速路、主次干路等的智能网联道路体系，争创智能网联汽车基础设施建设领域在全市乃至全省的‘第一’‘唯一’‘首创’，让苏州的市民、企业在自动驾驶方面有越来越多的获得感、满足感、幸福感。”
