我苏网讯 7月15日，江苏省环保公众网发布了“新建上海经苏州至湖州铁路环境影响评价第一次公示”。
根据环评内容，工程起于上海虹桥站，途经江苏省苏州市吴江区，终于湖州市湖州站。线路正线全长163.708km，其中上海段线路长64.853km，闵行段利用既有沪昆铁路通道改建；江苏段线路长52.160km；浙江段正线长46.695km。正线共设车站6座，其中利用既有车站2座，新建车站4座。另包括上海地区配套工程及湖州地区配套工程。
据了解，沪苏湖铁路东起上海铁路枢纽上海虹桥站综合场，沿着沪昆铁路和沪昆高铁中间向西南至松江南站。新建松江南站场，同时上海铁路枢纽改建沪昆铁路七宝至石湖荡站。至江苏段后沿G50通道，与通苏嘉甬高铁并站设苏州南站。后至湖州南浔、引入宁淮高铁湖州站。与商合杭高铁贯通运营，同时设置湖州东站至湖州至杭州西站联络线至杭州西站方向。
根据目前铁路建设计划，沪苏湖铁路由原本城际铁路升级为高速铁路。与商合杭高铁贯通运营后可以形成沪汉蓉高速铁路通道上海至合肥的第二通道，同时衔接郑合高铁，形成上海至合肥至郑州新通道，对完善区域铁路网、减轻沪宁铁路通道压力、沿线经济带发展具有重要意义。
同时，根据高速铁路设计规范及设站原则，沪苏湖铁路苏州境内计划新增苏州南站、盛泽站。其中苏州南站与通苏嘉铁路呈十字交叉枢纽。与未来苏州北高铁枢纽呈一南一北两大枢纽，对苏州南部地区发展具有重大意义。未来从苏州南站出发，至上海虹桥仅需要20分钟，至杭州也仅需要40分钟左右。
苏州南站建成后，将成为苏州南部地区联系上海、杭州、南京等周边城市最快捷的交通枢纽，使盛泽吴江纳入江、浙、沪半小时经济圈，为南部地区增添“高铁新城”的新名片,注入快速发展的新活力。
（来源/江苏铁路 编辑/李瑶、刘静）
