4月23日11时39分，在江苏省徐州市贾汪区大湖村后马庄特大桥上，随着WZ500铺轨机组将最后一对500米长钢轨铺设完成，与徐州东站徐淮场202号道岔顺利接轨，标志着由中铁十一局负责全线铺轨施工的徐宿淮盐铁路正线长轨贯通，为年底具备通车运营条件奠定了坚实基础。
徐宿淮盐铁路具有京沪高铁第二通道功能，是江苏省东西向高速铁路，途经徐州、宿迁、淮安、盐城四市，正线全长316.27公里，设计时速250公里，全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城11个车站，其中新建7座客运站房。
徐宿淮盐铁路是江苏省构建“四纵四横”铁路高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横，有江苏铁路“金腰带”之称。建成后将成为京沪高铁徐沪二线通道，减轻京沪高铁最繁忙的南段压力，也将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，有利于苏北革命老区加速融入长三角经济圈。
中铁十一局集团徐宿淮盐铁路五标指挥部指挥长张继军介绍，徐宿淮盐铁路全线采用500米长钢轨铺设，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计，长轨铺设完成后还需进行道砟上线、大机捣固、焊轨及应力放散锁定、线路精调以及线路精捣等作业，确保轨面平顺度标高控制在0.2毫米，提高了线路的平顺性，确保高速列车的行驶安全，让旅客乘坐更加平稳舒适。
徐宿淮盐铁路采用国内先进技术移动闪光焊，焊接完成后还要对焊接头内部进行超声波扫描诊断，就像医生给病人做“B超”，可查看到肉眼看不到的“病害”，及时发现有没有焊透、伤损、气泡或夹杂物等缺陷。每个焊接头有自己的“身份信息”，包含焊接头的焊接日期、焊接施工负责人、焊接机组号等信息，实现质量可追溯。
徐宿淮盐铁路自2018年9月12日铺轨以来，承担施工任务的中铁十一局徐盐铁路指挥部，在建设单位的正确领导下，在全线各级地方政府的大力帮办下，科学组织，精心施工，克服了物流组织困难、轨料运距长、站前站后施工交叉作业多、干扰大、春节运输受限等困难，积极组织开展劳动竞赛活动，保障了铺轨的顺利推进。
根据施工进度安排，徐宿淮盐铁路7月26日进行静态验收，9月3日进入联调联试阶段，12月28日具备全线开通运营条件。
徐宿淮盐铁路建成通车后，徐州到盐城只需大约1个半小时，比公路运输快3个多小时。同时，徐宿淮盐铁路还将与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，这些通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。作为京沪高铁徐州至上海的辅助通道，宿迁、淮安、盐城、扬州的居民通过这条铁路可以直接北上南下，直达京沪，更加便捷地走向全国东西南北。
（来源/无线徐州）
