近年来，各种电动汽车如雨后春笋般出现。“零污染、零排放、纯绿色”的电动汽车上的动力电池在“退役”后该何去何从，让这类新型汽车在“更环保”的口碑上略显尴尬。日前，国网溧阳市供电公司工作人员来到位于江苏省中关村科技产业园的常州普莱德新能源有限公司，对江苏省首套电动汽车退役电池梯次储能系统开展服务回访。公司总经理王良坡表示，该系统自投运以来，每天产生大约625元的峰谷价差收益，半年下来，累计获益近十万余元。
记者了解到，该系统是基于电动汽车退役动力电池梯次所组成的大型储能设备，采用削峰填谷的运行策略，谷电价阶段厂区低压侧电网向储能系统充电，峰电价阶段储能系统向厂区负载供电全额自用。该系统可以应用于整个厂区的生产生活用电，以及厂区内路灯、信号灯等设备的用电需求，满足客户用电需求的同时，享受峰谷价差带来的收益。
该系统不仅收益可观，对电动汽车退役电池的回收利用也具有推广意义。据了解，新能源电车中的动力锂电池一般使用寿命20年，在使用3至5年后性能衰减。一旦衰减到初始容量80%以下，电动汽车的续航里程会明显减少，所以3至5年是电动汽车的动力电池更换周期。
另据中国汽车技术研究中心预测，到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。王良坡表示，下一步公司还将与供电部门联手，将该套系统的制作理念应用到光伏储能和民用储能中去，为企业节能减排、电网削峰填谷做出良好的示范作用，实现电网、客户与环境的多方共赢的新能源时代。
（来源：江苏新闻广播/汤琤 编辑/马腾达）
