从2006年来到中国担任德国汉堡驻上海联络处首席代表，到2019年开始担任汉堡港口与物流股份公司亚太地区首席代表，德国人安克在中国工作生活已有17个年头了。“一带一路”倡议提出十年来，安克所在的物流公司与中国之间的贸易往来不断加深，“合作”成为了他口中的高频词。
安克：“我叫安克，我们港口和中国有非常多合作项目，有非常多在未来也可以战略化合作的一些可能性，很高兴在这方面可以做一些贡献。”
流利的中文，自然的表达，安克显然已经是个中国通。十几年前，他作为德国汉堡市驻上海联络处首席代表，为两座城市各领域合作交流牵线搭桥。如今，他成为了汉堡港口与物流股份公司138年历史上第一个派驻海外的高管。
汉堡港口与物流股份公司(HHLA) 是欧洲领先的港口和运输物流公司，核心业务是港口的集装箱转运以及港口与德国和欧洲腹地之间的集装箱运输。对于自己所从事的物流行业的发展，安克有自己的理解。
安克：“物流行业就是一个全球化的行业，也有新的一些技术在里面，大数据、自动化类似这样的新的一些发展、一些需求。然后中国在这方面也有非常多的一些经验，也有非常好的一些技术。”
虽然中国与汉堡港有着长久的合作历史，但贸易往来远不及今天的规模。现在，中国已跃居汉堡港十大贸易伙伴中的第一位。2022年，中国以246万标准箱再次领跑汉堡港的十大贸易伙伴国名单。今年上半年，汉堡港的集装箱吞吐量逐月提高，共有 380万标准箱通过汉堡港码头。这其中，与中国进出口业务有关的集装箱吞吐量达到110万标准箱。
安克认为，这些数据的达成，来源于“一带一路”倡议的提出，以及中欧班列的运行。
安克：“一带一路对德国，对于欧洲来说，也是一个很重要的新想法，我们在里面会有哪些机会？我们看到中欧班列，对我们港口我们港务集团来说也是一个很重要的一件事。”
效率是物流行业首先要考虑的问题。中欧之间的货物运输，需要将成本和时间两项因素综合考虑。安克表示，以往中国和欧洲的贸易往来，铁路并没有起到很重要的作用，随着中欧班列快速发展，无论是时效性还是稳定性，铁路已经成为他们非常重要的运输方式。
安克：“我们这几年看中欧班列的发展是非常迷人的一个事情。以前时间很长。因为要经过六七个国家，然后每个国家都要过海关，都有不同的一些管理方式。以前两三个月有可能也有的。现在的情况下两个多星期就能到，这个比海运快一倍，所以其实真的是一个非常好的一个方法。”
从中国通往欧洲的新丝绸之路建立以来，汉堡在这一领域中发挥着重要作用。汉堡拥有约十五条海上集装箱运输线路，是中国商品通往欧洲的门户。汉堡不仅是海运货物枢纽港，而且，逐渐成为了中国国际货运班列的中转站。
安克：“我们看到未来的一个效率高的物流体系，我们肯定会看到铁路，我们一定要看到海铁联运，这个很重要的，因为我们现在看中国新港口的一些规划，也很重视这样的一些想法。”
在安克看来，“一带一路”倡议很开放务实，在全球化的体系中，世界上各个国家都有机会利用这个平台实现互利共赢。多个国家也有机会共同规划、合作发展一个欧洲和亚洲整体的物流体系。
安克觉得，“合作”至关重要：“没有‘合作’就没有发展。我真的觉得这个是我们现在整个全球经济的情况下，我们不能忘记的两个字。利用这样的一个基础，这样的出发点，共同面对现在的这些挑战，我觉得这是对未来非常重要的一个事情。”
（江苏新闻广播/丁俊 丁凤云 江苏广电无锡中心站/刘康亮 图片提供/汉堡驻中国联络处 部分图片来源网络）
