民用航空，安全第一。10月19日到20日，第六届民用飞机机电系统国际论坛在南京举行。与会专家认为，国产大飞机有着坚实的安全保障。
今年5月，国产大飞机C919投入运营。中国航空学会副理事长兼秘书长姚俊臣表示，C919各项系统的安全系数要求是10的负9次方，也就是10亿分之一，这意味着飞行10亿小时，最多只能有一次问题。
飞机的机电系统，约占飞机总体价值的15%，包括燃油、液压、飞行控制、航空救援等子系统，直接影响飞机的安全性能，“所有的机电系统，都要达到这个要求以上，才能装到飞机上。”姚俊臣表示，中国民航局的适航标准和美国联邦航空局的标准完全等效，是全世界最严格的，“C919，ARJ21，还有即将推出的C929，这些国产飞机的安全程度都是一样的，大家请放心！”
飞机制造，很多工序都是“手工活”，以往一些飞行事故，就是制造过程中人为留下来的安全隐患导致。中国工程院院士、浙江大学工学部主任杨华勇透露，目前，国内相关企业正在全面引入智能制造技术，这将从源头上保证飞行安全。
“我们的目标，就是实现在生产过程中预警。”杨华勇表示，国际航空业竞争，说到底是产业链的竞争，而安全性能是重中之重，“智能制造技术从零部件开始，到整个飞机的装配，对安全隐患都能做到防患于未然。而不是等到飞机上天以后，记录上有了问题，再回头来查。”
据了解，本届论坛以“能量机电，灵巧起航”为主题，围绕机电系统在电源、液压、环控、以及防护救生、机轮刹车等系统装置的技术创新、绿色发展与应用需求，来自浙江大学、南京理工大学、南京航空航天大学等高校以及业内专家300多人参加了研讨。
（江苏教育频道/赵英雷 刘葳 俞恺 编辑/徐玮琪）
