记者4月16日从江苏省政府举行的发布会上获悉，到2035年，江苏将基本建成交通强省，形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，基本实现一日联通全球，半日通达全国，2小时畅行江苏全省，各设区市1.5小时抵达南京。
高铁：“轨道上的江苏”全速推进
《交通强国江苏方案》（以下简称《方案》）提出，加快铁路建设，打造轨道上的江苏。加快高快速铁路建设，打通国家高铁干线江苏境内路段，完善区域高快速铁路网络。加快城际铁路、市域（郊）铁路规划和建设，打造多层次轨道交通体系，实现无缝换乘与衔接。到2035年，高快速铁路达到5000公里以上，货运铁路达到1700公里以上。
机场：“江苏雁阵”展翅齐飞
《方案》明确，强化机场统筹，增强机场群功能。高标准建设南京禄口机场，到2035年，旅客吞吐量进入全球前50位；提升苏南硕放机场服务能力，将南通新机场建设为上海国际航空枢纽的重要组成部分，加快苏州机场规划研究。
加快提升淮安涟水机场航空货运枢纽功能。建设徐州观音机场为淮海经济区中心机场，加快其他机场改扩建。加快把高铁、城际铁路、市域（郊）铁路引入重点机场，打造“轨道上的机场群”。加快通用机场建设，到2035年，实现15分钟航程覆盖全省域。
过江通道：跨越天堑 跨江融合
针对大家关心的过江通道建设，《方案》强调，促进跨江融合发展，系统布局过江通道，融合铁路、公路、城市道路、城市轨道等交通方式以及桥梁、隧道等过江形式，建设多功能复合型过江通道。
到2035年，已建和在建长江过江通道达到36座，长江两岸相邻县（市、区）实现直连快通。
公路：互联互通 血脉通畅
《方案》提出，要提升高速公路网络功能，优化普通国省干线公路网，完善快速干线公路网络。推进公路与其他运输方式的互联互通和集疏运公路建设。到2035年，全面建成6600公里以上的“十五射六纵十横”高速公路网。推进“四好农村路”建设，加强特色农产品优势区与旅游资源富集区的交通建设。
到2035年，重点中心镇、特色小镇通二级及以上公路，进村入户覆盖率明显提升。
港口：两出海口、一枢纽、多示范
《方案》明确，要发挥水运优势，畅通高等级航道网，到2035年，建成“两纵五横”干线航道网，高等级航道总里程3600公里以上。
构建长三角北翼“两出海口、一枢纽、多示范”的港口新格局，形成以连云港港为支撑的陆海联运出海口，以南通港、苏州港为支撑的江海联运新出海口，以南京港为核心的长江中转联运枢纽，以淮安港、徐州港、无锡港为示范的特色内核集装箱港。
规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口，推进盐城港滨海港区等开发建设。到2035年，港口综合通过能力22.5亿吨，集装箱通过能力2500万标箱以上。
打造立体交通 全省上下“一盘棋”
未来三十年，江苏每个设区市的立体交通建设都有清晰定位。《方案》提出，要提升南京首位度，提升全球直达能力，建设区域性航运物流中心，构建直连全国的“米”字形高速铁路网。
支持镇江、扬州融入南京都市圈枢纽布局，着力打造无锡、连云港、徐州全国性综合交通枢纽，提升苏州、南通、淮安等综合交通枢纽功能。《方案》明确，苏州、南通打造成为以上海为核心的国际性综合交通枢纽的重要组成部分，支持常州、泰州、盐城、宿迁建设区域性综合交通枢纽。
贯彻国家要求 体现江苏特色
在发布会现场，省交通运输厅副厅长金凌用一个总目标、两个阶段、三个定位、四个一流、五个价值取向概括《方案》总体要求，并介绍了交通强省建设的八项重点任务和打造交通强国建设江苏十大样板。
他表示，《方案》全面贯彻了“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家重大战略和中国（江苏）自贸区建设等要求，认真落实国家《建设纲要》；同时紧紧围绕省委省政府提出的江苏高质量发展走在全国前列、加快“强富美高”新江苏建设的目标，充分体现江苏特色。
就眼下社会各界普遍关注的高铁建设情况，江苏省发展改革委副主任王显东表示，目前江苏有徐连、连淮扬镇、盐通、南沿江、宁淮、沪通铁路一期、沪通铁路二期等7个项目在建。今年计划建成徐连、连淮扬镇、盐通、沪通等4个项目。全省的高快速铁路里程将达到2700公里以上，覆盖超过70%的县级及以上节点，基本实现以轨道交通为客运主骨架的两小时通达。
十四五期间，大家也很关注的北沿江高铁、盐泰锡常宜城际铁路、宁宣城际路、宁镇扬马城际铁路的高速铁路项目，也在规划里面，将按计划陆续开工。其中北沿江高铁正在全力的推进项目的前期工作，有望提前开工。
下一步，江苏将围绕《江苏方案》明确的目标任务，进一步细化分解，编制好规划、制定好措施、实施好重大工程项目，确保北沿江高铁、沪苏湖铁路、江阴第二过江通道等项目如期开工。
进一步加快扬镇宁马铁路、宁宣铁路、张皋过江通道、南京禄口机场三期等重大项目前期工作。全面推进苏南沿江城际铁路、宁淮城际铁路以及常泰、龙潭长江大桥等在建重点项目。
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（来源：江苏广电融媒体新闻中心/王尧 陈晓风 编辑/高若婷）
