4个“世界第一”!就在连云港

2023年12月19日 11:17:41 | 来源:连云港发布

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  12月18日,市交通运输局召开新闻发布会连云港港30万吨级航道二期工程通过竣工验收,历经14年建设工程画上圆满句号。

  江苏“浅水深用”首建世界等级最高人工深水航道连云港港成功跻身国际深水大港行列。

  经国家验收组认定,连云港港30万吨级航道为开敞海域淤泥质浅滩深水航道的典型工程,开创了航道等级最高、开挖厚度最大、开挖航道里程最长、疏浚量最大4个“世界第一”。该航道的建成投用,使连云港港成功跻身国际深水大港行列。

  连云港港拥有陆海内外联动

  东西双向互济的枢纽通道优势

  是区位独特的“战略要冲”

  聚力建设“一带一路”东方出海口

  建设可容纳30万吨级及以上超大型船舶

  进出港的深水航道是硬件“标配”

  但是连云港港口建设存在一个先天短板,就是在淤泥质海岸上。

  能不能建设一个深水大港?20多位专家历时4年研究论证,对连云港建设深水航道给出了肯定答案。

  2009年6月10日,国务院常务会议讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》,连云港发展上升为国家战略,并被赋予牵引江苏沿海开发、促进国家东中西区域共同发展的重任,正式拉开了连云港港以“一体两翼”为构架的大开发、大建设序幕。省委省政府提出“举全省之力支持连云港发展”,交通运输部也给予特别支持,将30万吨级航道工程作为加快连云港发展的战略要点着力推进。

  为实现“挖得出、稳得住、用得起”的建设目标,30万吨级航道按“一次立项、分期实施”的原则,先期实施一期工程。广大科研技术人员集思广益、大胆创新,依托30万吨级航道建设开展的关键技术研究课题被列入国家863计划,基本解决了海床性质及岸滩稳定性、水动力泥沙条件、航道回淤、航道选线等主要技术问题,为我国“浅水深用”建港提供了有力的技术支撑。

  历经14年奋斗,连云港港30万吨级航道建设画上圆满句号。

  2011年3月,30万吨级航道工程正式开工;2016年30万吨级航道一期工程通过竣工验收;2017年4月,启动航道二期建设;2022年9月17日零时起,连云港港30万吨级航道全线开通使用;2023年经过5个月的竣工验收前扫浅,航道于12月8日通过竣工验收。

  经统计,航道开挖厚度-23.1米,开挖里程70.5公里,疏浚总量约2亿立方米均创世界纪录。这个总投资额达119.8亿元的“人”字形航道一头连着主港区一头连着徐圩港区,如今正在发挥效益。

  这个江苏沿海开发的“牛鼻子”工程为我市临港产业尤其是石化产业的集聚和发展创造了有利条件,为打造新亚欧陆海联运通道“标杆示范”提供了一条最为便捷的海上大通道。

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