8月13日上午，随着“紫金号”盾构机顺利推进钢套筒，徐州地铁6号线市政府站至紫金路站盾构区间实现双线贯通。
徐州地铁6号线市政府站至紫金路站盾构区间全长1289米，最大埋深19.6米，是全线埋深最深的盾构区间，该区间穿越黏土层及砂质粉土等复杂地层，始发端处于徐州地铁5号线6号线交叉换乘位置，作业空间小，操作难度大。
中铁十二局徐州地铁6107标执行经理牛自强说：“施工过程中成功克服了交叉换乘位置空推始发，接收端使用‘冷冻加钢套筒’这样一个组合的工法进行接收，为以后类似的施工提供了宝贵的经验。”
徐州地铁6号线一期工程自黄山路站起到徐州东站，全长22.9公里，共设16座地下站，其中换乘站6座。将串联铜山区、新城行政商务中心以及高铁站，对于完善徐州市轨道交通骨架网，拓展城市空间具有重要意义。
（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/耿润方 张允熙 编辑/刘琳）
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