新年第一天,他们坚守岗位干出“加速度”

2023年01月01日 17:23:30 | 来源:我苏网

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   今天是2023年的1月1日,虽然还是元旦假期,但在泰州大地的项目建设现场和企业生产车间里,很多人依然默默地坚守在岗位上,抢工期、抓进度、保质量,干出了“加速度”。

  扬子江药业:开足马力 月增蓝芩口服液700多万支

  随着全国多地优化调整疫情防控措施,逐步恢复生产生活秩序,市场对新冠病毒防治药物的需求进一步提高。连日来,扬子江药业集团各工厂加足马力生产保供应,全力做好疫情防控药品保供工作。

  在扬子江药业集团有限公司工厂口服液2号车间药品包装线上,身着蓝色工装的工作人员快速将从自动化生产线下来的一支支蓝芩口服液进行分装、码垛、入库。目前这里正开足马力24 小时满负荷运转,员工们接力倒班、轮班,放弃周末和节假日,在原日产能的基础上,每月可新增700多万支产量,最大限度地保障了市场供应。

  “我也很想家里人,但是车间生产不能停,防疫药品不能缺,我们必须上。”负责多个生产车间设备维护的吴海健告诉记者,家中只有妻子一人照顾两个月大的孩子,为了确保车间设备有序运转,他与大多数同事一样,坚守一线已经一个多月了。

  此外,扬子江药业集团的海尼工厂也正全力以赴保障氯雷他定片等可缓解流涕、鼻塞症状药品供应,机器不休,工人加班倒,24小时不间断生产,当前药品产量是平时的两倍。海岸工厂为保障固体、水针、冻干等车间各条生产线正常运行,确保用于祛痰治疗的注射用盐酸氨溴索等药品能尽快生产出来,最大限度满足全国各地群众的用药需求。

  江阴靖江长江隧道:盾构机穿越江底 累计掘进达3680米

  在由中铁十四局承建的的江阴靖江长江隧道右线盾构掘进施工现场,400多名工人正在争分夺秒、坚持奋战,确保工程建设如期推进。江阴靖江长江隧道位于常泰长江大桥下游约27公里、江阴长江大桥上游5公里的地方,盾构段长4952米,全线采用双向六车道高速公路建设标准,设计行车速度80公里/小时。隧道最低点位于江面下82米,具有直径大、水压高、距离长、多次下穿敏感建构筑物、不良地质掘进距离长等特点难点。

  中铁十四局江阴靖江长江隧道盾构机长白金铎介绍说,目前“匠心一号”盾构机正穿越江底,向着长江南岸稳步推进,随着“匠心一号”完成1840环管片拼装,江阴靖江长江隧道累计掘进达3680米,已完成整体进度的75%。

  为确保盾构掘进稳步推进,元旦期间,不少建设工人选择坚守岗位,项目部通过突出重点全力抓部署,完善组织全力强保障,紧盯住目标任务不放松,深入研究总结已完成掘进段的地层对施工参数的影响,指导制订合理的后续盾构施工参数,做好设备预防性维保,有力有序推动项目建设。

  中铁十四局江阴靖江长江隧道盾构机长白金铎说:“我们400多名工人坚守在一线,我们通过制定合理的施工组织计划,及时对比施工情况查找偏差,不断加强进度管理,科学合理组织施工,确保人、材、机合理的衔接和配合,同时,结合施工作业面不定期对管理人员、作业人员进行考核培训,提升技术管控水平和质量控制标准,确保项目按照既定目标有序推进。”

  东风路北段快速化改造:完成六成 进入箱梁顶板绑扎阶段

  快速路对于完善城市交通体系,方便市民出行发挥着不可或缺的作用。作为泰州市级政府重大投资项目,东风路北段快速化改造工程目前已进入箱梁顶板绑扎阶段,整个项目预计2023年底完工。

  上午,记者在泰州市区东风路北段快速化改造工程施工现场看到,新年第一天,工人们并没有休息,而是冒着严寒,坚守在工地上,进行箱梁顶板钢筋的绑扎,进行管道施工和主桥的挂篮施工,为下一步顶板混凝土浇筑做好准备。

  作为泰州市重大交通工程,东风路北段快速化改造工程建设内容涵盖城市高架桥梁、地面桥梁、地面道路改造、雨污水管道及海绵城市等。项目全线高架桥梁采用满堂支架现浇施工,其中跨新通扬运河处高架桥面采用挂篮工艺施工。

  东风路北段快速化改造工程项目副经理唐靖说:“现在已经完成了工程的60%,现在正在进行箱梁顶板钢筋的绑扎。元旦期间,我们从各个地方增派人手过来,加班加点进行工程的施工,确保工程能够如期交付。”

  常泰高速:与时间赛跑 加紧拼装国内最大跨度的公路简支钢桁梁

  位于泰州泰兴市的常泰高速项目CT-TX2标施工现场,也是一片热火朝天。数百名工人正在抓紧施工,挖掘机、铲车、吊车、运输车往来穿梭,上演着一场人与时间的“赛跑”。

  目前,常泰长江大桥北接线工程中铁二十局集团常泰长江大桥北接线CT-TX2标桥梁下部结构已全部施工完成,正在进行现浇箱梁、钢桁梁安装、桥面铺装等上部结构施工。记者在现场看到,主线上跨镇海路南延大桥上,正在进行桥面铺装作业,采用了三维激光摊铺机进行混凝土的摊铺、振捣、整平,同时通过激光自动控制系统和液压升降装置自动控制桥面高程。

  值得一提的是,在主线上跨G345特大桥上,国内最大跨度的公路简支钢桁梁正在进行第二轮的杆件拼装。单个杆件最大重量34吨,最大吊装高度达36米,工人在高空中进行着“穿针引线”般的螺栓安装工作,为后续的钢桁梁拖拉和横移做着准备。目前半幅钢桁梁已完成首轮拖拉,杆件安装完成60%。

  中铁二十局一公司常泰高速项目CT-TX2标项目负责人安鹏说:“面对剩余的工作,我们有周密的计划、详细的工序安排和安全的技术交底;面对困境,我们攻坚克难、吃苦耐劳、任劳任怨,确保如期圆满完成所有施工任务。”

  尽管今天是元旦,但是在施工现场,闪烁的电焊火花如节日的礼花,映红了工人的脸庞;每一次仪器的调节,测量数据的把控,都记录了工人们的一丝不苟。大家顶着寒风,坚守岗位,加班加点为工程顺利推进争分夺秒。“2023年,我的新年愿望是,我所参建的工程能安全有序的完成施工节点,安全、优质、高效干好工程!”钢桁梁施工者文江开心地说出了自己的心愿。

  (来源:江苏广电泰州中心站/薛苏阳 通讯员/张宝平 秦玥 缪佳荣 党莉娜 编辑/赵恩婕)

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