眼下，江苏重大交通工程项目建设迎来关键节点，建设者们超前谋划布局，优化实施方案，确保项目按时序推进。
【南通港铁路最后一个连续梁合龙】
8月24日，随着最后一方混凝土浇筑入槽，南通港铁路跨宁启铁路特大桥128米连续梁顺利完成合龙，这标志着南通港铁路2标主体工程全部结束。此次合龙的连续梁也是南通港铁路工程最后一个连续梁，全长281.6米，位于半径600米的曲线上，具有施工风险大，涉路施工安全防护要求高等特点。为保证悬臂浇筑施工的安全系数，施工方将原墩顶固结调整为体外固结，以满足安全性要求。
据悉，南通港铁路一期工程线路全长24.481千米，计划今年底前建成通车。铁路建成后，将实现南通港通海港区至通州湾港区铁路联接，实现“海进江、江出海”的江海联运体系。
【江阴靖江长江隧道左线工程破千米】
经过近四个月的集中攻坚，江阴靖江长江隧道左线盾构机“聚力一号”掘进突破500环，累计进尺1000米，项目隧道施工取得阶段性成果。左线盾构段长4937.19米，具有超大直径、超高水压、超长距离掘进等建设难点，盾构掘进过程中对沉降控制要求高，施工难度大。
中交隧道局江阴靖江长江隧道项目部机电总工程师石志鹏介绍，针对盾构机操作参数，还有地面的监测数据，工作人员每日进行统计分析，保证施工工序顺利进行。
江阴靖江长江隧道全长约11.8公里，隧道采用双向6车道标准建设，设计时速80公里。隧道建成后，将有效缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力。
（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/叶蓓蓓 编辑/胡超）
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