在南京港新生圩港区，15台零排放、无污染、低噪音重卡正在有序作业，其中1辆重卡驶往充电桩，在工作人员的娴熟操作下进行着充电。这是江苏省港口集团与国网合作的全省首批15台以电能为动力的新能源动力重卡，每年节约柴油约60万升。
港口水平运输设备多以传统燃油设备为主，油耗高、尾气排放量大，为此，江苏省港口集团组建科技攻关团队开展清洁能源设备的研究与应用，2020年，集团在全省港口企业中率先投入一批新能源重卡用于散杂货作业，其中，煤炭、铁矿石、矿粉、铜精矿等货种作业单耗下降明显。新能源重卡不仅作业效率高，在节能方面更是“优等生”。数据显示，新能源车年作业315.28万吨货物，用电49.6万度，能耗量60.97吨标煤，仅为同期内燃自卸车能耗量的17.2%。节能效果明显，每年可减少约1263.17吨二氧化碳的排放。
不仅有新能源集卡，江苏港口还在岸电建设、流程化改造、分布式光伏发电等方面发力。省港口集团建成岸电施121套，总供电容量2.3万 kVA，分布在所属港口70个泊位，岸电覆盖率达100%，其中，干散货码头岸电供电量居全国沿海码头第一名。扬州港、太仓港等4家建设太阳能光伏发电系统，建成面积约10000平米，南京港、苏州港、镇江港、常州录安洲码头光伏建设项目均已开展。
南京港龙潭集装箱码头、太仓港相继投入电动堆高机等电动作业车辆。相对于传统的内燃动力，电动堆高机采用电驱动等先进技术后，具有提速快、噪音级别低、维护成本低的特点，为驾驶员提供了更加舒适安全的操作环境。在续航方面，电动堆高机具有超大容量锂电池储存的电力，充电1.5小时可以连续作业10小时，满足港口高强度作业需求。
让“绿色”能源在港口生产中唱主角，下一步江苏港口还将持续攻关“双碳”课题，进一步加大绿色港口建设。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/郭艺 编辑/汪泽）
