我苏特稿记者/俞声扬 范志凯 编辑/陈茜
随着新能源汽车的普及，不少出租车、网约车企业批量采购电动汽车用于运营。但近日一些网约车司机向我苏特稿反映称，他们驾驶的2019款长安逸动新能源汽车在经过减速带、颠簸路面时，会发生“突然加速”，存在安全隐患。事实果真如此吗？
2019款长安逸动新能源轿车
电动车“突然加速” 网约车司机心慌慌
张师傅（化名）是南京的一名网约车驾驶员，有着十多年的驾龄。从2019年下半年开始，他就一直驾驶公司提供的2019款长安逸动新能源轿车营运。但这两年，车辆多次“突然加速”给他带来了困扰。
19款逸动新能源轿车是网约车市场的“主力”
“40码左右过减速带，或者比较宽的铁板，轻踩刹车，就会明显有往前‘窜’的感觉。”张师傅说，这样的感觉在下毛毛雨的时候特别明显。“它也不是刹不住，就是会冲一下。”
张师傅说，19款逸动新能源轿车不仅仅是网约车公司在用，还有部分出租车公司也在使用该款轿车，南京路面上保守估计有上千辆。对于这个情况，他也向网约车公司指定保养点、长安4S店进行过反馈。
“开始觉得有点害怕，后来到4S店，店里人就说，都是这样的。”张师傅说，虽然4S店说没问题，他还是有点担心。“只能开慢一点，碰到这样的地形就慢慢过去。”
“感觉有人补了一脚油门！” 现象并非个例
这样的情况是个例还是普遍现象？记者随机采访了多位驾驶2019款长安逸动新能源网约车驾驶员，大多数驾驶员都表示，他们也有相同感受。
“拿到车就犯这个病！”有驾驶员告诉记者，出现问题时，刹车“不听使唤”。在国内某大型汽车论坛，记者也发现有网友反映该款车型类似情况。有网友表示，感觉就是车“有人补了一脚油门”，还有网友说，在车速介于20到35公里每小时，发生的频率较高。
某汽车论坛上 也有网友表示遇到了同样的情况
3月2日，通过网约车软件，记者随机选取了一辆2019款长安逸动新能源网约车进行测试。
在崎岖路段 该问题更容易发生
“感受到了吗？”在南京江北新区的一处崎岖路面，驾驶员王师傅（化名）提醒记者，“踩着刹车加速”的情况再次发生了。王师傅说，刚拿到车还以为“刹车失灵”，专门向公司进行反馈，后来得知这是“正常现象”。
长安4S店：车辆一切正常 电动车都这样
随后，记者以用户身份，拨打了长安汽车客服电话。在描述了问题的具体情况后，客服人员建议，最好将车辆送往当地4S店进行检测。
南京某长安汽车4S店
为了探究问题原因，记者和张师傅一起来到南京市江宁区某长安汽车4S店，要求4S店对车辆的底盘、转向系统、刹车系统进行检查。
维修人员检测认为 车辆一切正常
但是检查出的结果是，一切正常。4S店售后人员表示：颠簸路面车辆“前冲”是“正常现象”。“我感觉是正常的，说的这样应该就是正常的。颠的时候前面两个轮子是悬空嘛，相当于一个惯性。”
行业专家：“油改电”或为重要因素
记者了解到，2019款长安逸动新能源轿车不是全新打造的架构，而是基于燃油版逸动轿车，在不改变车身主要结构的前提下，通过更换动力总成、加装电池组等手段打造的纯电动车，俗称“油改电”。
“油改电”汽车虽然也符合国家针对汽车的各项规范要求，同时具备研发快速、改造成本低、配件通用性强的优点，但也有车内空间小、车重相比燃油版大大增加、车身前后比重改变造成操控水平下降等劣势。
燃油版和新能源版19款逸动刹车系统区别不大 重量相差300余公斤
“往往燃油车底盘改造的电动车驾驶品质不太好。”中国汽车工程学会会员戴钢表示，“原本是按照燃油车做的设计，改成电动车了，重量分配就变了，车的重心高，底盘和车身有离散感，底盘已经接近停下来了，车身因为设计的问题还要往前倾一点或者移一点，感觉车身和底盘不同步。”
戴钢分析，19款逸动新能源汽车在电动化改造后，一方面车内重量前后配比改变很大，在车身重量上也增加了300余公斤，而刹车系统却几乎和燃油版一致。“突然加速”可能是多种因素共同作用的结果。
“重量大了惯性就大，制动系统性能几乎一样的情况下制动反应一定比燃油车要慢。前面原来是一组发动机，现在变成电动机加驱动器，重量就偏轻。后面再变成电池组，重量比油箱要大，重心压到后面去了，刹车力度分布又不同了。这样就会形成连锁反应。”
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