外秦淮河在2002年至2005年实施两岸环境整治时，曾对部分段落进行清淤。近20年来，淤泥不断增多，不仅严重阻碍洪水下泄，而且河床抬高影响游船等水上运营，淤泥总氮、总磷超标，也存在污染水质的风险。最近，外秦淮河正在进行近20年来最大规模的清淤。
上午十点，在南京水木秦淮码头，清淤工程清障船正在进行作业，挖机的长臂每次沉入水中都能挖出不少淤泥。记者了解到，这一带河底淤泥中石块较大，因此需要清障船将带有大石块和垃圾的淤泥挖出后，运至集庆门附近，依靠一体化吹吸船进行筛分。外秦淮河清淤工程二标段水上作业现场负责人戴浩说，我们挖出来的淤泥通过运输船来运输到吹吸船，现场一共配备了4条运输船，匹配整个的工作效率。
外秦淮河是南京的行洪通道，也是景观生态与旅游廊道，因此不能停航，也不能断流。绞吸船和一体化吹吸船等工艺的应用，可以减少对河道正常交通和景观视线的干扰。登上外秦淮河上的吹吸船，记者看到，吹吸船上的喷管先取河水冲洗清障船舱中的淤泥，然后将稀释后的泥水吸入埋在河道中的真空管道。现场还有一名工人手持网兜，负责打捞浮起的生活垃圾。戴浩说，通过黑色的管道吸取秦淮河的水，进行水中作业，将清出来的淤泥水力冲刷，形成泥浆，再通过后面橘红色的管道，进行泵吸，然后一直输送至七桥瓮生态湿地公园。
外秦淮河集庆门桥附近距离七桥瓮处理厂约有10公里距离，如何进行全封闭淤泥输送呢，记者在现场看到，河道中专门铺设了近20公里的真空管道，淤泥挖出即时输送至七桥瓮处理厂，避免对水体的污染。戴浩告诉记者，以前哪怕是环保车运输都避免不了抛洒滴漏的现象，现在通过真空管道进行密封输送，一直到七桥瓮生态湿地公园的泥浆池，在那边进行干化处理，防止压力不够，还设置了两个接力泵船，进行加压输送作业。
在不中断航道的前提下，外秦淮河清淤工程不仅实现了清淤闭环管理，近百万立方米的淤泥干化后还实现了资源化利用。记者来到位于南京七桥瓮湿地公园附近的干化厂，外秦淮河淤泥也通过这根绿色管道输送到筛分机，也就是把其中块状的石头和一些漂浮物进行再次筛离，通过管道进入沉淀池。长江河湖建设有限公司项目经理黄伟说，经过管道混合器，进入沉淀池，沉淀池分了三个部位，一级沉淀、二级沉淀、三级沉淀，通过水流的方式，采用最长的流径，加速泥浆的沉淀。
经过多级沉淀后，水流入河道，淤泥则进入干化车间。沉淀池中的淤泥传输到车间厂房之后，需要加入一些迅凝剂，再通过板框压滤机，可以压成像压缩饼干一样的泥饼。外秦淮河清淤工程施工二标段生产经理夏加平说，泥饼可以再次利用，主要做绿化用途，像南部新城一部分缺少营养土，可以做成营养土的形式，作为绿化土使用，另外这种泥饼可以做成砖，我们现在也在尝试，在做试验。
记者了解到，目前干化厂房24小时运转，每天可处理2000多立方米淤泥。而此次外秦淮河清淤工程，不仅近百万方的淤泥干化后实现资源化利用，年底完成清淤后，外秦淮河全线的生态环境将更加优美。夏加平说，此次清淤对秦淮河水质有大的改善，增加了深度，增加了行洪断面，对南京主城区河道的防护上起到很大保护作用。
（来源：《零距离》记者/秦禾东 通讯员/任康 编辑/国正）
