作为2020年江苏省重点交通工程，江阴靖江长江隧道备受关注。昨天上午，记者从江阴靖江长江遂道项目现场了解到，主体工程已经开工建设，进入围护施工阶段。未来，江阴靖江长江隧道将成为继江阴长江大桥后，连接靖江、江阴两座城市的又一条崭新交通“主动脉”。
上午，记者在江阴靖江长江遂道项目施工现场看到，工人们正在有序施工。江阴靖江长江隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间。北接靖江，南连江阴，距离下游江阴大桥约5公里。项目起自靖江市城西大道与公新公路交叉处，止于芙蓉大道快速路互通，全长约11.8公里，其中过江隧道长约6.4公里。项目采用双向六车道高速公路标准，总投资约141.5亿元。江阴靖江长江遂道项目书记张海涛介绍：“我们现在一期工程已经结束了，二期工程正在进行围护施工阶段，我们计划明年的9月31日盾构机进场，12月31日盾构机进行始发。”
江阴靖江长江隧道过江隧道全长6414米，为全国长度排名第二的长江隧道，其中盾构段4952米，穿越地层主要为粉质粘土及粉细砂层，盾构隧道承受的最大水压约82米，为目前国内直径最大，断面最大、承受水压最高的水下盾构隧道。隧道计划2025年建成通车。张海涛告诉记者：“它具有五大工程特点，长、大、高、险、新，长是盾构独头掘进距离长，大是盾构开挖直径大，盾构机开挖直径达16米，是目前国内水下最大直径的泥水平衡盾构机，高是隧道承受水压高，险是穿越沼气地层及敏感区，新是壁后注浆体系新，首次采用单双液混合同步注浆系统，能有效抑制管片上浮及地面沉降现象。”
（来源：江苏城市频道/胡艳 编辑/沈源）
