编者按：这个夏天，互联网营销师、区块链工程技术人员等一批新职业组成的“新职业天团”成功转正、高位出道，有流量、有实力，登上了广阔的职业舞台。我苏网联合江苏新闻广播，推出系列报道《抓住机遇吧，追梦人！》，聆听新职业从业者的追梦故事。
我苏网讯 这是一群“夜行者”——他们昼伏夜出，因为工作时间的特殊性，几年来，他们几乎没有见过日出。他们就是最新一批人社部公布的新职业中的“高铁线路综合检修工”。当你在享受高铁带来的便捷、舒适的服务时，他们不论寒冬酷暑，在轨道上轻敲细探，不放过一处安全隐患，为铁路安全运行保驾护航。
夜幕降临，劳累了一天的人们已酣然入睡，进入梦乡。凌晨0点30分，南京桥工段南京南线路车间主任潘剑萍和三名同事背着各种器材、工具，从高铁站台走下钢轨，开始了一天的高铁线路检修工作。每天凌晨的“天窗点”，使他们过着黑白颠倒的生活。南京南线路车间共有13名综合检修工，担负着沪汉蓉、宁杭、宁安等铁路40公里的检修任务。工作内容繁杂、琐碎，但关乎行车安全。“检查夹板有没有松动，螺栓有没有松动，扭矩够不够，钢轨有没有剥落掉块，有没有伤损。”潘剑萍介绍，这些工作是他们检修时必做的工序。
正式开始作业前，需要清点检修工具等一系列的准备工作，确保作业结束后没有任何遗留。对于时速达到350公里的高铁来说，哪怕是一枚螺丝钉，如果遗漏在线路上，都有可能引发安全事故，因此，清点料具就显得十分重要。从南京南站的高铁站台走下钢轨，潘剑萍再三提醒记者注意脚下、拿好自己的东西，便大步向前走去。当天的任务主要是道岔巡视、钢轨检查等。
凌晨1点，高铁线路综合检修开始。检修工们沿着钢轨，越来越远离站台，作业环境也愈发漆黑，唯一的光源来自手持探照灯和作业人员的头灯。
在钢轨的接缝处，检修工卢小虎用石笔在钢轨上签下了日期和自己的名字，记名检查完毕。不远处的道岔也是检修的重点，潘剑萍用锤子敲击道岔上的螺栓，如果有松动，必须要拧紧。而这样的检查，一晚上还要进行无数次。“螺栓松动了就会脱落，影响道岔的扳动，会卡住道岔，影响列车的发车。”
两人一组，潘剑萍带着卢小虎用检查锤反复敲击钢轨，潘剑萍说，从声音就能听出来钢轨是否存在问题。“当～当～当”，锤子敲击钢轨后发出第一声清脆的声音，随后弹起，发出两声短促的响声。“这种声音代表是正常的，如果钢轨上有裂纹，锤子是弹不起来的，声音也不是很脆。另外，敲螺栓的时候如果螺栓是松的，也不是现在这个声音。”
相对于大多数职业而言，高铁检修工所从事的工作单调、枯燥，无论春夏秋冬、风霜雨雪，经常如此。他们的工作看似粗笨，可是精度却要按照毫米计算。根据中长期铁路网规划，到2025年将建成3.8万公里高铁，线路综合维修人员的缺口将对检修工提出更新的要求。潘剑萍说，高铁线路综合检修融合了工务、电务、供电等专业技术的融合，高铁线路综合维修工将成为“一岗多能”的跨界人才。
“高铁的快速发展有目共睹，既懂工务、又懂电务的高铁线路综合检修工是大势所趋，希望能够多培养一些这样的人才，为中国高铁的建设和发展做出贡献。”潘剑萍说。
江苏新闻广播记者/施忆、索浩阳 我苏特稿编辑/刘嘉
