从2013年开始，镇江市推出了公共自行车，在保障市民出行上，公共自行车发挥过重要的作用，但是随着共享单车的兴起，公共自行车运营受到了不小的影响，南通、丹阳等地纷纷宣布公共自行车退市。那么镇江市的公共自行车运营情况如何？会不会出现类似的情况呢？
桃花坞石油公司附近的公共自行车站点靠近居民小区，周边有医院等机构，是公共自行车使用率较高的站点。今年63岁的朱先生家住桃花坞，相比于共享单车，公共自行车首小时免费，站点较多等优点，让他更加青睐公共自行车，每天都要骑到三四次。
共享单车那个你要拿手机刷什么的，这个我们办好的卡，往上一靠就走了。
镇江市区公共自行车运营商提供数据显示：2013年一期公共自行车投放2000辆，当时日周转率为3.6次；2014年二期增加3500辆，当时，5500辆公共自行车的日周转率为3.7次。今年，已投放的部分公共自行车已经达到使用年限，逐渐退市，目前街面上仍在使用的公共自行车仅有2500辆，日周转率为4次。永安公共自行车镇江区域负责人陈骏表示，由于首小时免费，站点布局较为合理，公共自行车受到了很多市民的喜爱，但是由于车辆使用次数较多，部分车辆破损较为严重，接下来他们将对车辆进行出新。
我们将在近期，对公共自行车站点进行出新，对公共自行车进行更换，更换之后款式更加轻便，更加便于市民骑行。
记者从市公共停车管理处了解到，目前市区的公共自行车和共享单车使用率较为平稳，由于使用人群不同，两者之间影响较小，但是考虑到共享单车的发展，接下来镇江市会逐步减少公共自行车，补充共享助力型单车。
公共自行车主要使用人群比较固定，中老年、年纪偏大的为主，公共自行车根据目前状态和发展趋势，我们逐步缩量，根据市民实际需求，发展共享助力单车，来补充公共自行车退出的市场。
目前，三期公共自行车已经完成了招投标工作，计划投放1600辆新的公共自行车和4000辆共享助力单车。与目前的7000辆共享单车相互补充服务，服务于市民不同的出行需求。
