从明年1月1日起，苏州古城区（护城河以内区域）非新能源配送货车将禁止通行。近日，苏州市公安部门、交通运输部门、生态环境部门联合召开专题工作会议，对设置绿色配送示范区、新能源配送车辆便利通行及临时停靠装卸等管理措施进一步明确。
据悉，自2020年1月1日起，苏州古城区（护城河以内区域）将被设置为绿色配送示范区。绿色配送示范区内，非新能源配送车辆禁止通行。
（一）便利通行措施：
1，本市新能源配送车辆凭核发的年度通行证，允许在苏州市区道路（不含城市快速路）非高峰时段通行。
2，2020年1月1日起，苏州市城市绿色货运配送示范企业的新能源配送车辆，经苏州市城市绿色货运配送领导小组办公室审批后领取专用通行证。允许在绿色配送示范区外的道路（不含城市快速路）全天通行，在绿色配送示范区内非高峰时段通行。
3，绿色配送示范区内，非新能源配送车辆禁止通行。因特殊情况必须使用燃油货车进行物流配送的，由市公安交警、交通运输、生态环境三部门共同认定，凭通行证通行。
（二）临时停靠装卸措施：
据了解，苏州有关部门在绿色配送示范区内设置54处临时停靠装卸点（区）。见下图——
示范区外，在保证安全畅通的前提下，在4米及以上宽度的非机动车车道（不含严管道路），非高峰时段新能源配送车辆可以进行临时停靠装卸。
目前，苏州已基本建成由物流配送枢纽、城市配送中心、末端配送网点组成的三级“圈层式”城市货运配送网络体系。
城市货运配送平均吨公里运输成本下降12%，日均单车行驶里程增加了13%，百吨公里燃料消耗量节约7%，降本增效和节能减排成效日益显现。
目前市场上投入的新能源车辆约为1200辆左右，苏州计划每年投入更新的新能源货车比例要超出50%。
期待更加环保的新能源车能够发挥更多作用，破解城市配送通行难、停靠难、装卸难“三难”问题，让“苏州蓝”更澄澈！
（来源：引力播 编辑/苏月）
