在庆祝中华人民共和国成立70周年大会上， “江苏智造”彩车大放光彩，车上陈列了很多江苏人引以为豪的科研成果，其中位于最前端的，是我国第一台载人深潜器——“蛟龙号”的模型。“蛟龙号”从研发、试验，再到交付使用，花了整整十年，背后凝聚着无数人的心血和付出，而位于无锡远郊的中船重工第七〇二研究所，就是“蛟龙号”诞生的地方。
1000、5000、7000...中国深海事业稳步迈进
探索海洋、保护海洋、经略海洋、建设海洋强国，都与深潜密切相关，需要“蛟龙号”这样的高技术深潜装备，来绘制深海“藏宝图”。
2002年，“蛟龙号”立项，其设计、组装、考核、调试都在中船重工第七〇二研究所完成，是一艘由中国自行设计、自主集中研制的载人潜水器，长8.2米，宽3.0米，高3.4米，最大荷载240公斤，最大速度为25海里/小时。
2009年8月，“蛟龙号”首次开展1000米载人深潜试验，最大下潜深度达1109米，使中国成为了世界上第五个具备1000米深度载人深潜能力的国家。
2010年5月31日，“蛟龙号”载人潜水器3000米级海试在江阴启航，缓缓驶向我国南海，但这一次的海试似乎不是那么顺利。
“蛟龙号”潜至1000多米时出现了线路报警，当时，中船重工第七〇二研究所副所长、研究员叶聪带领两个潜航员一起去完成下潜，他们把潜水器停在1000多米深的位置进行了故障排查，关闭了部分设备，冒着很大风险找到了故障所在。
2010年8月26日，“蛟龙号”在南海取得了3000米级海试成功，最大下潜深度达到了3759米，是中国深海事业向前迈进的一大步。
2011年7月26日，“蛟龙号”首次下潜至5038.5米，顺利完成了5000米级海试主要任务，并开展了生物采样、多金属结核采样、沉积物取样、海底地形地貌测量、海洋环境参数测量等工作，获得了大量照片、视频等影像资料、样品和数据，同时在海底布放了标志物。5000米的海试结合了中国大洋协会的海底调研任务，标志着中国具备了到达全球70%以上海洋深处进行作业的能力，是中国海洋科技发展的又一个里程碑。
2012年6月，蛟龙号圆满完成7000米级海试任务，最大下潜深度达7062.68米，创造了世界同类潜水器的下潜深度纪录。这意味着中国具备了载人到达全球99．8%以上海洋深处进行作业的能力，更向世界证明了我国深海装备领域的研制实力。
十年励精图治，“蛟龙”背后是满怀豪情的他们
形态各异的珊瑚礁，色彩斑斓的鱼群，是人们印象中的海底世界。然而，当下潜到2000米或者更深的水下时，却是另一番模样。作为“蛟龙号”的主驾驶员，叶聪和他的团队承载着国人“下洋捉五鳖”的梦想，在看不见天、瞧不见底的深海，当高压、漆黑、寒冷同时袭来，他们毫不畏惧，勇往直前。
“我们下潜到几千米的海底，可能要花几个小时。在那里，我们除了面临很大的压力以外，还要面对接近零度的海水，海山、海沟等复杂的地形，热液区还可能存在几十米甚至上百米高的林立的‘黑烟囱’。潜水器需要在这些烟囱之间穿行，对我们的作业非常有挑战性。” 叶聪说，“从参加工作到现在，我参加了四台载人潜水器的研制，这是特别难得的机会，所以我特别珍惜，我们用勤劳、汗水、智慧，甚至用生命也要实现载人深潜的梦想。”
从2009年至2012年的四年海试期间，蛟龙号共下潜51次，他承担了其中38次下潜试验主驾驶任务。中国载人深潜事业由零起步，叶聪的每次下潜，不仅仅是挑战中国载人深潜的记录，更是他对于自我的超越。
从2009年到2012年，从1000米到7000米，叶聪带领他的团队迈着坚实的脚步，一步一步向深海进军。“蛟龙号”研发团队副主任设计师杨申申介绍，中船重工第七〇二研究所参与“蛟龙号”项目的有上百人，全国还有上百家研究所和高校参与这个项目，可以说，“蛟龙号”的成功背后凝聚着一大群科研工作者的汗水。
2013年5月17日，中国载人深潜表彰大会宣布，叶聪、付文韬、唐嘉陵、崔维成、杨波、刘开周、张东升获得党中央、国务院授予的“载人深潜英雄”称号，“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试团队获得党中央、国务院授予的“载人深潜英雄集体”称号。
“蛟龙号”的成功创下一个又一个奇迹，如今，万米级的全海深载人潜水器已经设计完成，这些“深海勇士”们正在向海洋最深处发起冲击！
（来源：江苏城市频道《江苏最美人物》栏目组；编辑/童婷婷）
