高温天气下，公交车也易“中暑”，问题故障易爆发。
市民在公交车里享受清凉、安全、舒适的出行环境背后，有一群人，常常在超过50℃的环境里，满身油污，为公交车“诊断验伤”。近日，记者走进常州公交维修公司，近距离感受高温下公交维修工的辛苦。
48℃+！像从“泼水节”现场回来一般
下午2：00，室外温度逼近48摄氏度。此时，修理工吴亚维刚从安检井中低着头爬出来，脸上布满汗珠。
“这辆车是跑远郊的，天热，没空调就是蒸箱了，乘客和驾驶员都会受不了”，吴亚维擦了擦汗，说道，“不让病车上路，这是我们维修人心中的一杆秤，夏天空调尤其出不得问题。”
车辆的空调问题不一定是空调机本身的问题，也可能是发动机或是其他器部件的问题导致的，爬上爬下，钻来倒去，对于吴亚维来说是常事。
还未及公交车的发动机冷却，吴亚维又开始了检查，高达五六十度的工作环境如同“桑拿房”，仅仅数分钟，记者身上也已大汗淋漓，像从“泼水节”现场回来一般。
“若空调机本身的故障，有些是需要趁发动机热的时候才能检测出问题，冷了就发现不了。”吴亚维调侃，公交维修，始终和油污有扯不清的瓜葛，天一热，车间就像蒸桑拿，身上一股子味，伴着乌黑的油渍，整个人就像块被蒸烤出来的“臭豆腐”。因此，在车间里，维修师傅们常常形容自己就是蒸烤“臭豆腐”。
衣服湿了又干，干了再湿，汗只能靠甩
虽然维修车间大，四周都敞开，但是维修车子多，空气流通性比较差，就算有电风扇，不过也是杯水车薪，呼呼的转起来的也是热风。即使是在室内，温度也常常是在40摄氏度以上，经常是还没有开始工作就已大汗淋漓。
“烫伤是小，触电是大，夏天车子在太阳底下一晒，摸着就和铁板烧一样，车子有时还要带电运转”，在新北修理车间，高级技师罗岗告诉记者，“工作服都是长袖的，长裤、手套搭配绝缘鞋，可谓是全副武装，穿在身上非常闷热，修的时候经常是汗流浃背，衣服湿了又干再湿，身上找不到干的地方可以擦拭，稍微甩一下，继续工作。”
记者现场注意到，有些车只能在室外进行维修作业，维修工人们身挂保险带在车顶检查空调冷凝器、蒸发器和风扇，在车顶一呆就是一个小时。
夏季公交易“中暑” 路上抢修最辛苦
据了解，常州公交现有车辆2800余辆，全部为空调公交车。入夏以来，高温下的公交车一天运行十几个小时，空调满负荷运转，出现故障的几率较平时增加许多。
目前，常州公交有分布在城区新北、武进等区域的五大车间负责大小车辆的维修。从高温开始起算，共计完成空调故障处理1138辆次，其中制冷效果差343辆次，不制冷529辆次，空调故障灯亮266辆次。日均空调故障处理近20次，这对车间维修力量、维修水平均提出了较大的挑战。
“如果不尽快修好让车辆上路运行，乘客们站在站台等车的时间将会延长，在这样的高温环境下，乘客等车是煎熬。”公交维修公司屠伟文说，“年年如此，我们对高温已习以为常。”
维修公司经理朱维克向记者介绍，“汽车维修分公司现共有58名汽车空调维修工，入夏以来师傅们主要承担了2388辆车、共290条公交线路的空调安全运行。”
这些乘公交吹空调的小窍门，了解一下
大热天，等车久了，很多乘客一上车就喜欢找“凉快”。公交车什么部位比较凉快呢？
修理师傅向记者透露，“现在空调车出风口集中在后门，喜欢吹冷风乘客可以在车厢过道，如果是怕冷的乘客可以在车厢后面，或是坐在车辆后部，这块区域位于发动机上部。”
BRT2车队长吴燕文介绍：“现在常州公交空调都是由信息中心统一调控操控的，温度对于大多数乘客来说是适宜的，不过考虑到车辆的成新，有些新车制冷效果比较强，有些老年人上下车可能因温差导致身体不适，最好披一件防晒服。”
