我国时速600公里高速磁浮试验样车近日在青岛下线。目前中国唯一投入商用的磁悬浮列车是由德国技术制造的，运行在上海龙阳路到浦东国际机场的线路，实际运行最高时速在450公里。刚下线的这辆国产600公里高速磁浮试验样车还处在调试当中。目前还主要是作为国家技术储备，暂时没有商用计划。
记者随后来到为这辆目前我国最快的磁悬浮列车提供自动门的 企业南京康尼机电股份有限公司探访得知，目前康尼的自动门在时速800公里甚至更高的测试中都完好无损。据悉：时速600公里磁悬浮列车2016年7月启动，由中车四方股份有限公司具体实施，聚集国内高铁、磁浮领域优势资源，联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。
在康尼机电的江苏省轨道交通车辆门系统重点实验室里， “和谐号”车门、出口西门子高速列车车门、“复兴号”车门、600km/h 磁浮列车车门一字排开。“这里展示了我们从跟跑、并肩跑到领跑的整个成长历程。现在的核心技术和部件都实现了自主可控。”康尼机电总工程师史翔介绍，高速列车门系统是机械、材料、控制与 通信等多技术集成的复杂系统，高速运行中，车门须承受高气动载荷、高振动冲击、高低温、强风沙等极端工况，对车门“开得畅、关得严、锁得牢”提出更严苛的要求。该公司发明一种基于“内置塞拉”运动的新型车门系统，利用气动压差强化密封实现车门全周圈高可靠密封，并保证车体-车门外侧流线一致，明显降低了门车之间结构不连续引起的风阻风噪。
日前，康尼机电与南京工程学院联合完成的“高速列车门系统关键技术研发及应用”项目获得2018年江苏省科学技术一等奖。史翔介绍，依托350公里/小时高速列车车门研发成果 ，他们编著了《轨道车辆门设计系统》和《动车组车门》行业国家标准，建立了业界唯一通过CNAS（中国合格评定国家认可委员会） 国际认证的车门试验室及评价体系，填补了业界空白。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/周雷 俞海 编辑/梁瑄）
