我苏网讯 为预防南京快速内环交通事故，改善隧道内车辆通行秩序，从今年1月底开始，我市交管部门在快速内环隧道启用电子警察，对车辆实线变道等交通违法行为进行抓拍曝光。实施违法抓拍两个月以来，隧道内实线变道违法行为下降近七成，交通事故下降近三成，内环沿线平均行车速度提升一成。
南京快速内环由内环东线、西线、北线隧道以及南线高架组成。为了配合隧道抓拍的启用，南京交管部门还对快速内环隧道的白实线段进行调整。将原先隧道出入口坡道段的白实线全部改成白虚线，通过精细化地调整为市民在进出隧道时提供更多的变道选择时机，减少地面敞开段车辆变道交织状况，提高通行效率。
启用抓拍后隧道实线变道下降68.3%
快速内环隧道启用电子警察抓拍首日，共抓拍隧道内实线变道车辆1686起，其中内环东线抓拍846起、内环西线抓拍293起、内环北线抓拍547起。经过两个月的电子警察抓拍，目前隧道实线变道数量已经降到了日均不足500起，内环西线更是不到50起。隧道内的通行秩序已经得到大幅改善。
从抓拍具体情况来看，九华山隧道北向南方向、玄武湖隧道东向西方向的实线变道违法行为仍然较多，分别占到了总抓拍数的22.4%和13.9%。
快速内环事故大幅下降 内环西线降幅最大
据统计启用隧道电子警察抓拍前，南京交警指挥中心日均接到快速内环（除应天高架）事故警情91起。其中内环东线日均事故警情达43起，最少的内环北线日均也有20起。快速内环隧道内交通事故大多是因为车辆变道、未保持安全车距等原因造成。内环东线实线变道抓拍数据与内环东线交通事故多发具有正相关性。
从今年1月底开始，南京交警部门启用对快速内环隧道内变道抓拍后，快速内环交通事故警情大幅下降。南京交警指挥中心日均接到快速内环事故警情66起，相比启用隧道抓拍之前下降26.15%。其中内环西线交通事故警情从日均28起下降到19起，内环北线从20起下降到15起，内环东线从43起下降到32起。
隧道内平均车速明显提升
根据路况数据显示，隧道抓拍启用以来内环北线通行情况改善最为明显，其车辆平均时速从抓拍前的42.14公里提高到了46.11公里，车速提升近9.4%，拥堵延时指数从1.46下降到1.27。
其次是内环西线平均时速从41.09公里提高到了44.14公里，也提升近7.4%，拥堵延时指数从1.47下降到了1.35。内环东线平均时速从今年1月40.61公里，提高到了42.26公里，而拥堵延时指数从1.5下降到了1.45。说明隧道启用电子警察抓拍后，隧道通行效率得到进一步的提升。
南京交警对“慢驶”同步进行严查
针对广大驾驶人反应的部分车辆无故“慢驶”情况，南京交警还在全市范围同步开展驾车时违规使用手机的专项查处，针对分心驾驶导致的“慢驶”进行严查。
从今年1月28日以来，南京交警在全市范围内共现场查处驾车时接打手持电话违法行为1463起，驾车过程中违规操作使用手机2278起。其中快速内环、扬子江隧道、北京东路、广州路等路段查处此类违法行为较多。对于驾车过程中，无论是操作、使用手机以及手持接听电话的违法行为，一律将处以50元记2分的处罚。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/余根网 周婕 宁交轩 蒋秀如 吴尚荣）
