冬去春来，万物复苏，就连之前低迷的巡游出租车市场，最近也有了"回暖"迹象。记者今天从南京出租汽车行业协会了解到，受网约车平台奖励减少、巡游车公司"份子钱"下调等因素的影响，不少转行开网约车的驾驶员回归，使得上千辆闲置的巡游车得以重新上路。
两年前，各网约车平台为了抢占市场，推出各种高额补贴和奖励来吸引车主加入。当时，驾驶员汪高峰辞掉了工作、花10多万元买了一辆车跑起了网约车。收入最高时，他一个月能挣上万元。不过跑到去年下半年，汪高峰发现平台的补贴和奖励渐渐少了，自己的收入也相应减少。“算一算，一天下来跑十来个小时也就挣两百多元。”
受到网约车的冲击，南京巡游车市场一度低迷，在道路上运营的车辆数从1.2万辆降至8000多辆。为了将闲置的车辆租出去，各家公司纷纷缩短承包期限、降低"份子钱"。汪高峰注意到这一变化，经再三考虑和测算，最终在中北的士公司承包了一辆巡游车。汪高峰说，跟公司签了三年半的合同，车辆是他一个人开，每个月租金是2700元。“上午随便跑一跑就够个油钱够个租子，因为租子比以前要低，然后下午跑一跑到晚上跑一跑就赚钱了。”
今天上午，记者在南京中北的士公司采访时发现，原先不少闲置的巡游车上都放上了车队订车的字样。一些手续办得快的驾驶员已经来提车准备上路了。他们中有不少都跟汪高峰的情况类似。而在南京道路上，有不少乘客因为网约车的补贴变少，而重新选择巡游车。 南京客管部门的统计数据显示，截至今年3月22日，巡游车当月日均单车载客里程为167公里，营收达579元，同比分别增长了5.03%和1.75%。目前在南京市场运营的巡游车，也从之前的8000多辆回升到9000多辆。除了乘客增多、"份子钱"下调之外，管理部门对于非法网约车的打击，行业协会为车辆和电召平台牵线等举措，都在一定程度上助推了巡游车市场的回暖。
不过业内人士也指出，巡游车市场要想持续升温，还面临很多考验。南京出租汽车协会秘书长凌强今天表示：行业协会正在调研国内其他城市巡游车一些好的运营经验，思考如何在运价浮动、经营模式等方面寻找更多创新出路。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/玉洁）
