春运到来，公交司机也迎来了最忙碌的时刻。现代快报记者了解到，由于南京长江二桥车流量较大，经此过江的公交线路，有时跑个单趟就需要3小时。52岁的张永和就是一名501路跨江公交线司机，16年来，每年春运，他都是公交保障的突击先锋，也见证了市民春运出行的变迁。
春运开启，一个单趟两三小时
六合公交501路途径六合城区、南京火车站、迈皋桥、红山森林动物园、中央门等多个客流汇集点，每年春运期间，都会有大量务工人员选择乘坐这趟公交车返乡过年。
1月26日起，迎来了春运客流小高峰。受宁洛高速安徽段严重积压影响，自安徽滁州、南京六合一线拥堵至长江二桥，红线直至绕城高速东杨坊立交，宁洛高速安徽来安段连续拥堵长度达到40余公里，尽管车队提前启动应急预案，回程从南京长江大桥绕行，但是501路上行在二桥高速一带拥堵现象十分严重。平日里501路单边一趟90分钟左右，现在得3个多小时左右，往往一趟车回来顾不上吃饭、顾不上上厕所，到站就得再出发。
今年是张永和坚守的第16个春运，在40天的春运中，连轴转将是他的常态。这不仅考验着驾驶员的驾驶技术，还考验着他们的生理和心理素质，尤其是面对一些乘客不理解的情况，如何处理成了一门艺术。
1月27日中午，在南京火车站上来了一名老太太，她一上车就抱怨：“大冷的天，叫我等了这么长时间，你们的车咋才来。”张永和陪着笑脸解释道：“老人家，快过节了，路上车多人多道路拥堵，我们也着急啊，请您多谅解。”张永和的一席话赢得了车上乘客的理解，乘客的认可让辛苦付出的公交司机得到了精神上的安慰。在别人眼里十分辛苦的事 ，张永和早已习以为常。
见证十六年来春运的变迁
501路是南京城市文明示范点，对公交服务有着更为严格的要求。准点发车，文明服务的社会承诺落实在每位驾驶员每一天的工作中。每天上班，张永和都提前20分钟到岗，认真做好车辆例保工作，发车前他要对车灯、制动、方向、轮胎和油、电、气路做逐项检查，这是他多年驾驶养成的良好习惯。
“公交整合前，501路是六合人前往南京主城区的最主要的公交线路。”张永和说，每到年底春运高峰，501路沿途几乎每一站都挤满了等候的乘客，经常是公交车刚出北站就满员了。有些沿途站台的乘客为了能坐上车，只得先坐返程车到始发站六合北站排队乘坐。要是碰上堵车间隔久了，哪怕是始发站也全是人。
张永和告诉现代快报记者，近年来，随着城市公交线路的不断整合与优化，501路由原先的40台老旧车辆更换成了76台全新的空调车。又增开了502路、503路、520路和526路。其中，501路仍是其中客流量最大的线路，日均客流量达1.2万人次。尽管工作辛苦，但张永和心里头却很高兴，因为16年来，他亲历了春运的发展变化，看到老百姓脸上的笑容愈发灿烂。
“现在的老百姓出行不仅选择性更多了，乘坐环境也更加安全舒适了！”谈及公交整合后春运的发展变化，张永和流露出公交人的自豪和骄傲。
（来源：现代快报 编辑：陈茜）
