昨天，本报报道了前天下午2时50分左右，春江路与马港河路交会处附近，一辆渣土车与一辆电动车相撞，导致女骑手头部被碾压、当场死亡的交通事故。这篇报道引起了广大读者和市民的广泛热议。采访中，很多市民表示，渣土车速度过快是事故频发的主要原因。那么，渣土车速度为何慢不下来？事故频发的背后到底是什么？记者昨日进行了调查。
【伤人夺命频上演】
案例回顾
今年近5个月来
渣土车亡人事故发生了6起
昨天，本报报道了前天下午2时50分左右，春江路与马港河路交会处附近，一辆渣土车与一辆电动车相撞，导致女骑手头部被碾压，当场死亡的交通事故。记者昨采访获悉，这篇报道引起了广大市民的热议。很多市民表示，渣土车事故发生率太高，不停地有生命因为渣土车而终止，应该引起重视。如市民所说，记者昨查阅资料发现，仅近几个月以来，本报报道过的渣土车亡人事故已不在少数。
2018年11月1日下午2时30分左右，扬子江北路与荷叶路交会处，一辆拐弯的渣土车与一辆电动车相撞，导致电动车骑手当场死亡。
2018年10月20日上午9时50分左右，平山北路与双塘东路交会处，一辆渣土车与一辆正在过斑马线的电动车相撞，导致骑电动车的男子被卷车底当场死亡。
2018年9月9日上午9时30分左右，润扬路和328国道交会处一辆渣土车与一辆电动车相撞，骑车男子头部遭碾压当场死亡。
2018年7月28日上午9时30分左右，施沙路施桥运河大桥西侧发生一起交通事故。一名50岁左右男子骑摩托车过程中，不明原因倒地，胳膊被一辆渣土车碾压，送医后不治身亡。
2018年7月8日中午11时40分左右，凤凰岛路一辆由南向北行驶的渣土车，在开至凤凰岛路钢材市场附近时，与一辆同向而行的摩托车发生碰撞，摩托车被卷入渣土车下，车上一男一女遭碾轧后当场身亡。
市民说法
确实存视觉盲区
车速过快、违章驾驶或是主因
渣土车事故多发是什么原因导致的？记者在事故现场采访过程中，听到目击市民说得最多的原因，便是渣土车速度过快。
记者注意到，渣土车事故多在路口、非机混行车道、车辆转弯时发生。记者也多次在事故现场采访到当事驾驶员，他们大多称事发时，没看到有电动车或行人，引发事故的原因是大型车辆存在视觉盲区所致。而针对这一说法，很多市民表示并不认同。市民认为，视觉盲区确实存在，但不能成为引发事故的理由，车速过快才是根本原因。因为车速快观察不到位，才容易引发事故。如果将车速慢下来，注意观察，确保安全后再通行，根本就不会发生悲剧。
与此同时，也有很多市民表示，渣土车违章也是引发事故的另一个主要原因。很多渣土车不但超速行驶，而且还有违章驾驶的行为。特别是夜间，闯红灯的事时有发生。记者注意到，2018年7月17日凌晨1点左右，扬子江南路与春江路交会处的沿江岗，发生了一起3辆渣土车相撞事故。现场有目击市民称，事发时，一辆渣土车由北向南行驶，一辆渣土车由西向东行驶。疑因其中一辆闯了红灯，导致事故发生。
【渣土车为何“疯狂”】
与经济利益挂钩
渣土车“多拉快跑”可多赚钱
渣土车事故频发，如果车速快是主要原因，那么驾驶员为什么不吸取教训，在行驶过程中把速度降下来呢？对此，曾有业内人士透露，这主要因为渣土车驾驶人员的收入，与运送土方多少有直接联系。如今渣土车基本上都是归属于相关公司，或者挂靠相关公司，公司负责揽下运输工程。在建设过程中，有些需要赶工期，建设单位就把工作量压给相应的公司，如果能按期完成，所得到的利益自然比较大。如果不能按期完成，不但收入变少，很多时候还有可能面临相应的经济惩罚。如此一来，渣土车就出现了超速、超载、违章等现象。
此外，上述业内人士还表示，渣土车原本就很重，满载或超载时车体更重。在行驶过程中，刹车再重新加速，不但耗费的时间比较多，油耗也很大，导致效率下降成本增加。为此，很多驾驶员在遇到黄灯或者转弯时都不愿意减速。如此一来，就给行驶过程中埋下安全隐患，这也是为什么渣土车事故频出，车速依然慢不下来的一个主要原因。
司机有恃无恐
惩处力度不够威慑力不强
采访中，有市民表示，即便是有利益因素，但也不能拿生命当儿戏，毕竟一旦引发严重交通事故，是要承担刑事责任的。为此，有市民质疑，是不是渣土车违法的成本并不高。对此，有民警曾表示，渣土车在路上普通的违章和普通机动车违章，所受的处罚是相同的。但这些处罚与其利益相比，相对较轻一些。此外，也有市民表示，渣土车的保险金额比较高，民事方面给受害方赔偿的也比较多，会不会因此而减轻了刑事处罚，或者会免予处罚？
对此，记者从相关部门获悉，去年8月17日晚上10点多，阿伟（化名）驾驶重型半挂牵引车/重型罐式半挂车，由东向西行驶至扬州一交叉路口处，在紧急避让由西向北左转弯行驶的小型轿车的过程中，车辆侧翻，将该小型轿车压在车下，致小型轿车内两人死亡。经交警部门认定，阿伟负事故的全部责任。
案发后，阿伟主动投案，如实供述自己的犯罪行为，并与被害人近亲属达成赔偿协议，取得对方谅解。法院经审理后认为，阿伟违反交通运输管理法规，发生重大交通事故，致2人死亡，且负事故全部责任，情节特别恶劣，其行为已构成交通肇事罪，依法应在“三年以上七年以下有期徒刑”的量刑幅度内处罚。鉴于阿伟系自首，且取得被害人近亲属谅解等情节，同时综合全案案情，决定给予阿伟一定的缓刑考验期限，故依法判处阿伟有期徒刑3年，缓刑4年。
去年11月17日10时50分许，大成（化名）驾驶一辆重型自卸货车，沿扬州某县道由北向南行驶过程中，因雨天路滑对路边情况观察不够，与相对方向行驶的一辆重型自卸货车发生碰撞，事故造成该车司机受伤，后经抢救无效死亡。经交警部门认定，大成承担事故的全部责任。案发后，大成主动投案，如实供述自己的犯罪行为，并与被害人近亲属达成赔偿协议。
法院审理后认为，大成违反交通运输管理法规，发生交通事故，致1人死亡，且负事故全部责任，其行为已构成交通肇事罪，依法应在“三年以下有期徒刑或者拘役”的量刑幅度内处罚。综合本案案情，同时鉴于大成系自首，且与被害人近亲属达成赔偿协议，法院依法决定给予大成一定的缓刑考验期限，故依法判处大成有期徒刑1年，缓刑1年6个月。
对此，采访中有市民表示，上述2名驾驶员因车祸致人死亡，虽然受到了刑事处罚，但是相比较人命来说，还是显得不够重，应该提升惩罚力度形成威慑才行。
【律师建议】
提升惩处力度不现实
强化管理方能见成效
昨天，记者就此事咨询了石塔律师事务所邵佳权律师。邵律师表示，渣土车引发车祸，情节比较严重或酿成人命的，主要承担刑事责任和民事责任。但是，在刑事责任上如果没有逃逸之类的恶劣行为，驾驶员同时还有自首情节，往往都是判以缓刑居多。在民事上，如今的渣土车大多是在公司名下，或者挂靠公司，司机总认为出了事会有单位出面来解决，而在赔偿方面，也有高额的保险金，足够进行赔偿。为此，在理赔方面驾驶员可以说没有任何后顾之忧。
邵律师表示，从这两方面来看，渣土车司机违法的成本，无论是从承担刑事责任，还是承担民事责任方面，对本人的切身利益影响确实不大，这对司机本人及其他司机确实起不到太大的震慑作用。另外，渣土车司机肇事后，还要承担一个行政责任。如果犯了交通肇事罪，驾照可能要被吊销。这一点，可能是对驾驶员影响比较大。
那么为何不增加和提高渣土车的违法成本？对此，邵律师表示，增加和提高违法成本，是需要修改法律的，这个需要一定的程序和周期，一时半会难以实现。而交通肇事罪并不是针对特殊群体，而是针对一般的犯罪主体。渣土车司机和其他车辆驾驶员，其实是一样对待的，如果就交通肇事罪来提高违法成本，可能存在“一棒子打死”的问题，对其他车辆驾驶人员又不适用。
邵律师表示，渣土车事故高发的原因，还是应该从城市交通运输管理上下功夫。从制度方面加强管理，对运输企业进行加码，从而来约束和管理渣土车，效果可能会更为明显。
（来源：扬州晚报 编辑：陈茜）
