无锡这座城市，一直都在逆天开挂。
无数的好消息，让身在无锡的我们深感骄傲。
地铁3号线一期工程昨日全线洞通
4号线首条区间已双向贯通
1号线南延线完成轨道铺设
无锡地铁创造了“三线齐建”的历史记录
在地铁建设的引领和带动下
全市新一轮交通基础设施建设次第展开
铁路、航空、高速公路、综合枢纽
一大波交通利好
不久之后都将成为现实
锡澄靖城际轨道S1线 明年6月开工
10月30日，江苏环保公众网发布锡澄靖城际轨道交通锡澄段工程环境影响评价第二次公示。
锡澄靖城际(无锡地铁S1号线)是无锡和江阴的一条市域轨道交通线路，工程线路全长30.4km，设站8座(地下站4座、地上站4座)，线路从江阴外滩站出发，途经江阴高铁站、徐霞客站，最终到达堰桥站。远期计划将连接靖江火车站与无锡火车站、无锡东站、太湖新城以及硕放机场。
市委市政府要求
各地各部门抓紧做好各项前期工作
确保S1线年内完成工可
明年6月启动建设
同步推进锡宜城际轨道S2线的前期工作
苏南沿江城际铁路开工 建设工期4年
10月8日，江苏铁路建设推进会暨苏南沿江城际铁路开工动员会在常州金坛召开，苏南沿江铁路正式开工建设。
苏南沿江铁路是时速350公里的高速铁路，新建正线长度278.53km，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站，建设工期为4年。近期规划开行客车100对/日，远期规划开行客车130对/日。
根据长江经济带综合立体交通运输规划
2025年 沿江城市群城际铁路里程
达到500公里左右
2035年 宁镇扬、苏锡常地区
实现“0.5-1小时城市通勤圈”
苏南硕放机场飞行区等级 升为“4E”
10月29日，苏南硕放机场新开无锡至美国洲际货运航线首航。这是继韩国仁川-中国无锡-德国法兰克福哈恩航线之后，在无锡发布的第二条全球定班航线。
今年上半年苏南硕放机场国际货邮吞吐量达3721.8吨，已超去年全年700吨。今年1-9月，机场进出境货邮吞吐量相对去年同期“暴增”278%。目前苏南硕放机场洲际货运航线，达到每周7班，初具国际货运枢纽机场规模。
今年9月初
苏南硕放机场已经变更升级为“4E”
为开通更多洲际远程航线打下了基础
未来旅客也将会在苏南硕放机场
看到更多“大飞机”！
苏锡常南部高速无锡段 湖底隧道施工
10月9日，太湖隧道湖中暗埋段首节底板正式浇筑，标志着苏锡常南部高速湖底隧道施工建设已进入水下隧道主体工程建设阶段，预计到今年底这部分湖底隧道的主体工程将浇筑完成，届时太湖隧道的主体结构也将会展现。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段起自常州武进区前黄镇，与锡宜高速公路交叉后，经雪堰镇穿越常州太湖湾旅游度假区，下穿邀贤山后进入无锡马山境内，穿越太湖梅梁湖，止于无锡南泉接无锡环太湖高速公路。全长43.9公里，无锡段占22.43公里，整个工程将耗时4年，预计2021年底建成通车。其中的最大亮点，就是常州至无锡段要建一条10.79公里的湖底隧道，以全隧方式下穿太湖。
建成通车后
将有效缓解沪宁高速无锡段交通压力
并自西向东构建起一条全域旅游风景线
预计十分钟至半小时
即可抵达灵山
宜马快速通道 2018年底开工建设
10月9日，省发改委、省交通运输厅在南京组织召开341省道无锡马山至宜兴周铁段(宜马快速通道)工程可行性研究报告审查会，原则通过对工可报告的评审。
341省道无锡马山至宜兴周铁段起自230省道十里明珠大堤，向南与陆马公路、苏锡常南部高速公路交叉，经常州武进区后以隧道形式穿越竺山湖，止于230省道宜兴段，并与341省道周铁至杨巷段顺接沿线经无锡马山、常州武进区雪堰、宜兴周铁，路线全长约17.700km。本项目计划于2018年底开工建设，工期3.5年，2022年中建成通车。
宜马快速通道的建设
将改善宜兴对外交通条件
打破锡宜陆地不相连的格局
大幅带动马山、宜兴区域旅游
常宜高速全面施工 未来直通江沪浙
2017年12月30日，随着一台台挖掘机开始紧张作业，常州至宜兴高速公路工程施工拉开序幕，标志着项目正式破土动工。
该项目路线起自常州西绕城高速公路武进高新区枢纽，向南经武进开发区、前黄，跨锡溧漕河后进入宜兴境内，止于与锡宜高速公路交叉处，路线全长约18公里，常州段长12.2公里。该项目概算总投资为37.99亿元，力争于2020年底建成通车。
北接京沪高速公路
南联宁杭高速公路
建成后将成为京杭间
又一条快速通道
也将构筑起江苏中部的交通“脊梁”
宜长高速全面施工 预计2020年通车
2017年8月12日，宜南山区首条高速宜长高速张渚段的前期工作启动，这标志着整条高速进入正式实施阶段。
宜长高速江苏段全长25.453公里，70%在张渚境内，为宜杭高速的重要组成部分。起点位于宁杭高速徐舍互通以西5公里处，经徐舍镇烟山东侧、张渚镇西侧、茗岭村西侧，终点位于茗岭葡萄岭接浙江杭（州）长（兴）高速。工程估算总投资35.3亿元，预计3年内可建成通车。
沿线植被丰富
周边有宜兴竹海、善卷洞等知名景区
经宜兴到浙江安吉、杭州
均可缩短大约40公里路程
通车后将打通苏南和浙西北的快速通道
江海西路快速化改造 2018年底竣工
9月28日，全长8.8公里的江海西路快速化改造工程取得阶段性成果，全线的高架快速路和地面道路正式通车。
江海快速路西起洛社新开河，以高架型式连续上跨洛南大道、洛城大道、钱威路、钱皋路、石门路、京杭运河、青石西路后落地，再以地道型式下穿京沪铁路、沪宁城际铁路、兴昌北路后顺接快速内环（东）。全线地面道路同步建成通车。新山北大桥是江海西路快速化改造工程的重要节点，预计将于今年四季度建成通车。整个工程预计在2018年年底竣工。
江海快速路全线通车后
在我市西北片区与中心城区之间
构筑起了一条快速交通走廊
从无锡城区到洛社钱桥等西片地区
将原本的30分钟左右缩短到6、7分钟
蠡湖大道快速化改造 基本建成通车
10月1日，蠡湖大道人行天桥开放通行，蠡湖大道快速化改造工程已经进入尾声。
蠡湖大道快速化改造工程，北起金石路，南接南泉枢纽，全长8.5公里，它与内环西线，以及年初开工的凤翔路快速化改造工程，构成一条纵贯南北的轴线，将进一步缩小城市主次中心间的时空距离。
全面通车后将缓解周边交通压力
沿线居民的出行更便利
未来随着苏锡常南部高速公路的建成
蠡湖大道也将成为周边城市
进入无锡中心城区的重要通道
除此之外——
锡太高速新建工程正开展可行性研究报告编制
计划明年开工建设
锡宜高速改扩建前期工作进展顺利
计划明年开工建设
五峰山长江大桥将在“十三五”期间建成通车无锡人盼了10多年的盐泰锡常宜城际铁路
也即将走出蓝图 力争明年开工建设
去年，全市交通基础设施投资总额超过100亿元，为“十二五”以来最多的一年；预计整个“十三五”期间有望超过665亿元，比“十二五”翻一番多。
未来四通八达的交通
在给人们的生活带来便利的同时
无疑将助推城市经济的迅速发展
腾飞吧，无锡！
