最新消息！
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南沿江铁路初定10月上旬开工！
20日上午，江苏省十三届人大常委会第五次会议召开专题询问会，副省长费高云率9个省级部门主要负责人就“全省现代综合交通运输体系建设情况”回答省人大常委会委员及人大代表的提问。
费高云透露最新信息，倍受关注的南沿江城际铁路目前初定于10月上旬开工，明年还将力争开工宁淮铁路，加快补齐铁路短板。
今年江苏正加快建设一批铁路项目。全年将建成连盐铁路、宁启二期、青连铁路、连云至连云港东增二线铁路等5个铁路项目，新增铁路355公里。南沿江铁路项目目前推进顺利，初定10月上旬开工建设。
▲项目地理位置图
根据此前的环评公示显示
项目总工期预计42个月
也就是说，2022年3月
苏南沿江高铁就建成啦！
长江经济带综合立体交通运输走廊
张家港担当重任
近日，江苏出台了一项重要规划，
将影响张家港人未来的出行！
那就是↓↓
《江苏省长江经济带综合立体交通运输
走廊规划（2018-2035）》
规划中，高铁、航空和过江通道三大块
将齐齐发力，
到2025年，江苏将全面建成
“面向国际、承东启西、辐射南北、顺畅高效”的综合立体交通运输走廊。
在这个规划中，
张家港多次被提及！
《规划》提出，加快建设北沿江高铁、南沿江铁路，构建横贯江南江北的沿江高铁通道，提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。
到2025年，江苏境内国家中长期铁路网规划中的高快速铁路项目基本建成，形成“三纵四横”高快速铁路网。
苏锡常之间要建市域快线铁路，还将推进无锡硕放机场－张家港线规划研究。到2035年，沿江城市群城际铁路将实现公交化运营，宁镇扬、苏锡常地区实现“0.5－1小时城市通勤圈”。
张家港铁路建设
沪通铁路、苏南沿江铁路和通苏嘉甬铁路途经张家港，待2022年三条铁路建成运营后，张家港铁路通车里程将达100公里，东到上海、西至南京、南联浙江、北通山东，真正融入长三角地区1小时都市圈范围。
《规划》提出，系统谋划机场布局定位，加快机场基础设施建设，加大运力投放和航线开辟力度，提升运输保障能力，共建长三角世界级机场群。到2035年，南京禄口国际机场旅客吞吐量排名进入全球前50位；建成类型多样、服务广泛的通用航空体系，基本实现15分钟航程覆盖全省域。
张家港通用机场规划
张家港交通运输局组织编制了通用机场规划，机场选址位于南丰镇境内，近期按照800*30跑道实施，远期按照1500*30米跑道控制，用于应急救援、医疗卫生、抢险救灾、公务出差、气象探测、空中测绘、飞行培训、空中旅游服务等。今年，《张家港市通用机场控制性详细规划》获市政府批复。
江苏省将在加快铁路过江通道建设，优化公路过江通道布局的同时，完善城市过江通道功能。至2020年，全省过江通道数量达17座。至2025年，已建和在建过江通道数量达30座，过江通道瓶颈基本缓解。
张家港过江通道规划
随着扬子江城市群战略规划建设的实施，规划中张家港将有四条过江通道：张靖过江通道、张皋过江通道、公铁两用大桥过江通道和苏通第二过江通道。
《规划》提出，江苏省将构建以铁路站为主导的客运枢纽，重点建设和完善北沿江高铁南京北站，南沿江铁路江阴站、金坛站、武进站，连淮扬镇铁路扬州东站、淮安东站，沪通铁路南通西站、张家港站、常熟站、太仓站，沿海铁路盐城站、连云港站，徐宿淮盐铁路宿迁站，京沪铁路徐州站，盐泰锡常宜铁路无锡惠山站等综合客运枢纽项目。
张家港站
沪通铁路张家港站位于塘桥镇境内新204国道东侧，另外通苏嘉铁路和苏南沿江铁路也共用张家港站，是三线合一的综合枢纽站，也是省规划铁路主导型区域性综合客运枢纽。
以张家港枢纽站为核心，张家港规划了用地面积为5.74平方公里的未来城，可容纳6万人。用地范围北至南苑路、南至华妙河，西至奚浦塘、东至双丰路。
2018-2020年、2021-2035年
高快速铁路
连盐铁路、青连铁路、沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁、盐城至南通铁路、上海至湖州铁路、沪通铁路二期、南沿江铁路、北沿江高铁、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路等项目。
淮安至新沂铁路、京沪高铁与宁启线联络线、沿海高铁连云港至盐城段、徐荷客专等项目。
过江通道
沪通铁路跨长江大桥、五峰山过江通道、南京长江五桥、和燕路过江通道、仙新路过江通道、常州至泰州过江通道、龙潭公路过江通道、建宁西路过江通道、上元门过江通道、南京地铁4号线二期过江通道等项目，力争开工建设江阴第三过江通道、江阴第二过江通道、润扬第二过江通道、锦文路过江通道等项目。
通沪（北沿江）过江通道、七乡河过江通道、汉中西路过江通道、苏通第二过江通道、张皋过江通道、张靖过江通道、宁仪城际铁路过江通道、崇海过江通道等项目。
（来源：偶俚张家港 编辑/李瑶）
