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镇江市新能源汽车推广应用监测平台上线已逾一个月，这一全省首个集新能源汽车监测、充电设施监测、地方补贴申报等功能于一体的监测平台，正迎来包括车辆和充电桩运行信息等源源不断的数据输入。业内人士表示，伴随新能源汽车的推广，未来监测平台累计的数据越来越多，并且适时向公众发布，新能源汽车的品质由此高下立见，这将直接推动当下品牌、厂家众多的新能源汽车市场加速洗牌。
截至2017年，镇江市累计推广应用新能源汽车3088辆，建成公共充电桩1763个，列全省7个新进入试点城市第1位。4月初，镇江市新能源汽车推广应用监测平台正式上线。据市经信委装备工业处工作人员介绍，目前平台已完成车企数据对接25家，接入新能源汽车2883辆、充电桩716个。出于尊重隐私的需要，平台收集数据的对象主要针对公共领域如公交、出租车、城际旅游大巴以及企业通行车辆等。
这些数据在监测平台上得到了最直观生动的展现。在工作人员调取的监测平台热力图上，记者看到，大市口、江苏大学、新区管委会、宝龙广场、扬中汽车客运站等几处呈深红色分布。工作人员解释，这些区域都是较多新能源汽车出入经过的场所，热力图上可以一目了然。
镇江市一些充电桩的布局还不尽合理。市经信委相关人士表示，有些地方的充电桩一整天没几辆车充电，有些地方则汽车排着队等充电。今后根据平台归集的数据以及热力图分布，可以为充电桩优化布局提供参考，解决忙闲不均的问题。而且数据一旦整合起来，这些充电桩的信息还可直接开放给公众，方便针对性地“寻桩”充电。
不只是充电桩，监测平台具备的综合分析功能，对车企的发展不乏借鉴意义。北汽镇江公司相关负责人就表示，监测平台根据车辆的运行状态、行驶里程、运行轨迹以及关键系统故障等实时信息，可生成各类分析报告，这为新能源汽车生产企业提供非常实用的工具和帮助。
以往新能源汽车生产企业都习惯于自己纵向对比，监测平台累积的数据越来越多以后，就可以和其他生产厂家横向对比。 有业内人士就举例说，数据可以洞悉消费者的使用习惯，“比如中小企业对于运行大巴的需求比较大，究竟是偏爱6-8米长车辆的企业居多，还是青睐8-10米长车辆的企业居多，这些都可以通过数据得到印证。”
新能源汽车开了没有，开到哪里，开了多少公里，这些平台收集的数据构成企业补贴申报的依据。业内人士表示，近年来，我省部分地区曾出现过一些厂家钻新能源汽车政策漏洞骗补的不正常现象。监测平台上线，数据说话有效堵塞政策漏洞。
目前平台接入的数据量还不大。不过镇江市监测平台可以具备支持未来5至10年10万辆电动汽车和5万个充电桩的接入监管容量，以及系统升级迭代和功能拓展扩容能力。省经信委副主任高清对镇江市平台的建设水准予以肯定。他认为，随着新能源汽车的推广，今后平台累积数据越来越大，数据分析的前景极为可观。
大数据就是生产力。待各类品牌厂家的车辆运行一段时间以后，经过数据评价分析，“哪些车辆故障频率较高？是电池的问题，是电机的问题，还是电控的问题？充电桩的运行正常与否？是骡子是马，拉出来遛遛，这些都要凭数据说话。”高清表示，今后这些数据也会向公众开放发布，交给公众打分，以评判新能源汽车质量的优劣高下。更为重要的是，打分高低直接决定了新能源汽车在招投标市场能否立足。目前全国新能源汽车生产厂家达数百家。未来随着数据的公布，一些指望补贴过日子、质量不过关的车企日子会越来越难过，无疑这会加速新能源汽车市场的洗牌。反之，一些质量过硬的厂家则会根据数据指标，横向对比分析，取长补短，更有方向性地找准研发改进的重点，迎头赶上，这有利于行业形成你追我赶、良性竞争的发展局面。
（来源：金山网；编辑/张闻芝）
