关于沪通铁路和沪通大桥，各有一个好消息要告诉你！
沪通铁路
上海铁路局消息，昨天（5日）上午，沪通铁路（南通至安亭段）牵引接触网第一杆在太仓成功组立，标志着该铁路四电集成工程全面铺开。
四电集成负责高铁运行的电力供应、信号传输等，包括全线电力、接触网、牵引变电、智能防灾安全监控、电磁防干扰等。
沪通长江大桥
12月5日，由中交二航局负责施工的沪通长江大桥天生港专用航道桥114根吊杆全部安装就位，张拉准备工作已全部结束，今日（6日）开始张拉。
自今年10月22日拱肋合龙之后，天生港专用航道桥便转入吊杆安装施工阶段。吊杆位于钢梁与拱肋结构之间，将桥面与拱肋连为一体，进而把桥面的荷载受力传递到拱肋上。天生港专用航道桥共有114根吊杆，目前，中交二航局沪通长江大桥项目部已将每根吊杆的拱肋端全部锚固，钢梁端暂未固定，整个吊杆处于不受力的松弛状态，因此拱肋和钢梁仍未完全联系成一个稳固结构。张拉，就是通过在钢梁端将每根吊杆拉伸到一定的受力状态，再将钢梁端的吊杆锚固，吊杆因受力而紧紧绷住，将钢梁上的荷载受力传送到钢拱上，再通过钢拱的弧形结构，将力量传送至3号、4号两个主墩上来，整个天生港专用航道桥的结构将达到完美的统一。
据悉，从今日起，工程项目部将采用6套张拉设备从天生港专用航道桥的南北两侧同步对称开始张拉吊杆，两侧同一横断面上的6根吊杆同时张拉。项目部在每根吊杆上都安装了压力传感器，根据传感器实时传回的数据来及时调整张拉设备的张拉力，以便准确控制钢拱和钢梁的应力及线形。整个张拉工序预计到本月底可全部结束，届时便可解开扣索，拆掉专用航道桥两侧临时辅助受力的扣塔结构。
沪通大桥
关于沪通大桥，最近好消息频传：
沪通铁路通车后，南通到上海铁路运行时间将缩短为1小时左右。大桥、铁路建设双管齐下，期待早日通车，为更多人带去便利~
沪通铁路（南通至安亭段）自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江至张家港市区，往东经常熟、太仓后，向南接入京沪铁路安亭站。工程正线全长约137公里，全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭等9个车站，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计速度为200公里/小时，于2014年8月开工建设。
沪通铁路线路图
沪通铁路作为我国铁路网沿海通道和长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东间最便捷的铁路运输通道。该铁路建成后，将进一步完善区域铁路网规模，提高过江通道运输能力，方便沿线群众出行，对加强上海市与江苏省经济联系，促进长三角地区经济一体化发展等具有重要意义。
（来源：南通日报 编辑/童婷婷）
