常泰长江大桥主塔的沉井基础近日开始转入水上承台混凝土浇筑，标志着迄今世界规模最大的沉井基础水下施工顺利完成。
常泰长江大桥主跨1176米，是目前世界跨度最大的集高速公路、普通公路和城际铁路三种交通方式于一体的斜拉桥。正在施工的两座主塔基础犹如定海神针，将成为保障整座大桥安全的生命线。
江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部总工程师王强说：“这两个沉井所要承载的荷载是大桥所有的全部的荷载，总共达到120万吨。两个沉井本身的自重占到整个荷载的二分之一。通过台阶形的设计，可以有效减少沉井的重量。减冲刷，大大降低了施工的风险。这个是我们的首创。”
大桥主塔沉井长95米，宽57.8米，沉井总高72米，相当于13个篮球场大小。为提升“智能化、可视化、机械装配化”水平，提高取土效率，确保沉井下沉万无一失，参建各方合力研发了适用于粉质黏土层的电动双头铰刀、气水混合冲射破土设备、水下机械臂取土机器人等专用装备，给用来取土的智能机器人安装了水下传感器，通过声呐扫描地形，将过去看不见的江底盲区绘制成地图，并根据施工人员的要求精准绞吸泥土，确保沉井安全可视、可测、可控下沉。施工效率是传统设备的4到6倍。在下沉过程中，共投入38台套智能装备，平均每天下沉45厘米，创造了粉质黏土层大型沉井下沉最快纪录。
目前，常泰长江大桥已顺利转入水上承台施工阶段。预计2024年大桥建成通车。
（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 编辑/张萌）
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