为充分发挥通江达海的资源优势，加快推进江海联动发展，11月28日，2020长江经济带江海联动发展论坛在南通市国际会议中心举办。开幕式上，中国经济信息社首次发布《长江经济带江海联运发展指数报告（2020）》，为数字化驱动江海联运发展提供依据。报告显示，长三角沿海内河港口联动已形成分工协作、高校衔接的江海联运新发展格局，其中南京、南通联运水平均“榜上有名”。
“长江经济带江海联运是海上运输与内河运输高效衔接、内贸与外贸协同发展的关键集疏运体系，是在现代化流通领域落实新发展格局的具体实践，也是长江经济带实体经济联接全球，实现双循环的重要纽带。”中国经济信息社党委书记、董事长徐玉长表示。此次发布的长江经济带江海联运发展指数研究立足于南京、苏州、南通、舟山、芜湖、安庆等长江黄金水道主要港口样本，从江海联运货运量水平、江海联运比和发展潜力三个方面对长江经济带江海联运发展情况进行评估，旨在推动建立长江经济带江海联运发展监测体系，为市场和管理部门提供决策参考。
报告显示，近年来，上海与宁波舟山、苏州、南京、南通等港口优势互补、协同发展，已逐渐形成紧密的业务联系与健康的竞合关系，构建起江海联运的新发展格局。其中，上海国际航运中心正引领长三角共建辐射全球的航运枢纽。在长江经济带和长三角一体化发展中发挥龙头作用，加快同长三角共建航运枢纽，努力成为国内大循环的中心节点和国内国际双循环的战略链接，带动长三角港口群整体竞争力和影响力的提升。而宁波舟山和南通分别位于上海南北两翼，共同构成了长三角及长江干线面向全球的江海联运平台。此外，南京作为长江干线江海联运枢纽港地位也正在凸显。随着长江南京以下12.5米深水航道建设工程竣工，南京已成为长江江海联运枢纽港，其江海联运综合货运指数与原油及成品指数均位居第二。
南通作为我国沿江沿海“T”字型经济带的交汇处，是长江经济带发展中的重要节点。值得一提的是，此次发布的长江经济带江海联运发展指数中，南通液化天然气指数得分第一，综合货运指数中得分位居中上，江海联运比约为70%，高于沿海港口，成为“双循环”新发展格局下，长三角一体化发展进程中的一大重要突破。在发展潜力方面南通也名列第一，其通州湾江海联动开发示范区建设叠加打造长江集装箱新出海口的政策优势，有望成为长江经济带江海联运的新枢纽。
“从鉴真东渡到文天祥出海，从宋代转运海盐到现代集装箱运输，从孙中山擘画东方大港到通州湾上升为国家战略，南通向来是出江入海的重要门户，具备实施江海联运的天然条件。”南通市委书记徐惠民表示：“通州湾江海联动开发示范区是国家发改委批复设立、我国唯一以江海联动开发为特色的国家战略平台。我们将从高效联运、集群产业等方面，力争打造我国继上海洋山港、宁波舟山港之后的又一江海联运新通道。”
中国城市规划设计研究院副院长郑德高认为，大通州湾建设刚好处在打通国内国际“双循环”的关键节点上，因此对于促进江苏乃至整个上海大都市圈的港口整合、促进长三角发展过程中新一轮的产业链供应链整合，具有十分突出的意义。郑德高表示，“大通州湾港口既能江海联运，又能水铁联运，所以未来我们也希望它可以成为绿色智慧的港口建设新标杆。”
据悉，此次发布的长江经济带江海联运发展指数报告详细研究成果也将于近期全网公布。
（记者/陈志斌 李秋雨 姜晨光 宋金翰）
