我省规划建设的三纵四横高铁主骨架中，位于中间一纵的连镇铁路跨越长江的五峰山大桥已基本建成，眼下正在进行联调联试以及附属设施的扫尾工作，通车进入倒计时。
五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，大桥位于镇江境内，主跨1092米，上层为双向8车道高速公路，下层为四线高速铁路，是世界首座，也是世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。
作为一座世界级公铁两用悬索桥，五峰山长江大桥在建设过程中采用一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得20余项专利，与同类桥梁相比，它还在锚碇规模、沉井施工、桥塔建设等方面创造多项国内乃至世界纪录。
中交二航局连镇铁路项目一分部经理方龙说：“北锚碇沉井是世界最大规模的陆地沉井，它的平面尺寸100.7米×72米，总共是48个井仓。”
据了解，整座大桥拥有世界第一沉井、世界最大锚碇、世界最粗主缆等多项世界第一。连镇高铁开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接接入全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等城市无缝对接。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈，扬州全境也将迈进“高铁时代”。
（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者陈晓风、赵凌翔报道）
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