刘山船闸。
新沂骆马湖沭河方向。
中运河与大运河交叉口，左边为徐州方向，右边为山东韩庄方向。
（图片由贾传军提供）
◎ 赵凯
从明代后期开始，徐州境内的运河以泇运河作为京杭运河的组成部分，沟通了南北水上交通的联系。到了民国，河道失修，淤积严重，呈现残破不堪的景象。新中国成立后，对泇运河进行大规模的综合治理，并在徐州市境内形成了以中运河、不牢河段和湖西航道为大动脉、徐洪河为京杭运河分流以及连接沂、沭、泗水系的水运网络。
湖西航道
不牢河航道经蔺家坝复线船闸连接湖西航道。
湖西航道是二十世纪五十至六十年代在南四湖湖区内开挖的运河，大致呈南北走向，介于微山、昭阳两湖与湖西大堤之间。自蔺家坝船闸向北，在铜山境内西侧，连接郑集河六级航道至郑集闸10.3公里；自郑集河口向北至沛县境内，西侧连接沿河沛城西关闸以下9.75公里的五级航道；又在沛县龙堌镇程子庙东北处连接大沙河至丰、沛界28.5公里的六级航道。
●分流京杭运河的徐洪河航道
徐洪河是一条引水、防洪、排涝、航运等综合利用的河道，南自宿迁境内的洪泽湖顾勒河口，利用安河旧道经金锁镇、大口子、睢宁七咀、沙集，在袁圩处穿过黄河故道，至邳州境内刘集船闸长120公里。
1975年，江苏省治淮指挥部在《江水北调江苏段规划报告》中提出，增辟徐洪河，沟通淮、沂水系，实现向北送水为主、结合地区排涝、排洪、航运等综合利用。1976年到1993年全线开通徐洪河，睢宁七咀以下至顾勒河口56公里，利用并拓宽浚深安河为徐洪河；疏浚七咀至沙集南17公里；黄河故道切滩4.21公里；平地开挖房亭河南至沙集枢纽45.46公里。徐洪河开挖至邳州境内刘集，再以邳州境内刘集至中运河的房亭河为航道，沟通中运河与徐洪河的航运联系。徐洪河开通后，自睢宁七咀至邳州刘集64公里为五级航道。“十二五”期间，徐洪河航道升级改造为三级航道。
徐洪河自南而北建有沙集、黄河（故道）北闸、刘集三座船闸。
沙集船闸，位于睢宁沙集镇境内、节制闸与抽水站东侧，1992年1月按五级航道标准兴建，设计年通航能力600万吨。
黄河北闸，位于睢宁崔埝村黄河故道北侧，1991年9月开工兴建，共4孔，中间两孔按排水、输水要求设计。
刘集船闸，位于邳州八路镇刘集村，是沟通徐洪河与中运河航运的枢纽工程，2003年按五级航道标准兴建，设计年通航能力602万吨。
徐洪河自沙集船闸向北1.7公里左岸与徐沙河相连。
徐沙河，是1958年江苏省统一规划从徐州经铜山、睢宁、宿迁、沭阳至灌云县埒子口入海的省级航道，当时称徐埒河。1959年到2004年，在睢宁县境内形成徐洪河至王集镇双洋河口47.7公里的排引水河道，其中，31.43公里为六级航道，是徐州市黄河故道以南、徐洪河以西、睢宁地区的水运干线。
●连接沂、沭、泗水系的航道
窑湾老道，为四级航道，属区域运输干线，自新道口至二湾标下游150米，通航里程6.64公里。骆马湖北航线，为四级航道，是新沂市经骆马湖连接中运河的水运通道，自二湾至蔡庄闸，通航里程23.25公里。
新戴运河，为新沂地区水运干线，自新沂市区向西南进入沂河。1959年开挖新戴河作为排引水河道。1976年至1978年，拓浚新戴河，自骆马湖北航线至沭河长32.93公里，为六级航道，在马港庄西兴建船闸，改称新戴运河。1989年疏浚马港船闸至大墩引河段，2010年将马港船闸至连徐高速公路桥段航道，由六级扩建为四级航道。
覆盖全境、四通八达的徐州运河，南接江、淮，北通齐鲁。早在春秋战国时期，彭城凭借汴、泗两河的水路运输成为商业都会，而今，徐州的运河处于淮海经济区的中心位置，成本低廉的水路运输，必将促进徐州经济的快速发展。
●以中运河、不牢河段和湖西航道为大动脉的运河 中运河
徐州境内的中运河，是明、清时期的泇运河，民国时期河道失修，堤防残破，又屡遭南四湖和泇、沂等沂蒙山区大部分河流危害，每遇洪水，峰高流急，或溢或溃；旱则断流，难以通航。
新中国成立后，将中运河列为处理沂、沭、泗流域性洪水的主体工程。1957年，沂、沭、泗流域发生洪水，当年冬天，按照“筑堤防洪、挖河排涝、结合航运”原则，退建城河口至万庄东堤25.3公里。1958年退建窑湾老沂河口至二湾东堤4.35公里、苏鲁省界至宿迁曹店子西堤61.5公里。1959年，先后加复陶沟河至大谢湖段东堤和城河口至庄楼段东堤，同时，实施小街航道裁弯、庄楼到窑湾段东堤复堤和陇海铁路以南切滩工程。
中运河在猫窝以北利用泇运河，猫窝以南另开新河，在徐州邳州市境内长55公里，上接山东境内的韩庄运河，自黄楼村入邳州市境，经泇口、滩上、运河镇、张楼、猫窝，至新沂市窑湾镇二湾附近入骆马湖。
1965年至1967年，实施中运河扩大工程，运河镇、窑湾镇设挡浪墙；沿河险工段块石护坡。1985年至1987年，疏浚大王庙至民便河船闸段。1994年，实施台儿庄至大王庙18.5公里扩大工程。1996年至1999年，疏浚张庄至窑湾16.5公里、大王庙至徐塘闸12.5公里；邳州港至张庄3.2公里裁弯取直与平地开河。
中运河历经治理，自大王庙至民便河为二级航道，水小河槽排水、水大滩地行洪，深槽航运。自东南向西北，在邳州市境内左岸接房亭河、不牢河航道，又向北，右岸先后与城河、西泇河、车夫山航道相接。
不牢河段
京杭运河不牢河段，是1958年开挖和局部利用原有不牢河而形成的运河航道，具有排水、引水、供水和航运等综合功能，位于徐州市境内中运河以西地区，西起微山湖南端的蔺家(山)坝枢纽，东至邳州大王庙附近与中运河相会，东西横贯徐州市区、贾汪区和邳州市境，长72公里。
清朝康熙年间，微山湖水出蔺家（山）坝分两支，南支为引线河，北支为茅村河，两支在荆山桥合流称荆山河。东北流汇屯头河来水，至汴塘分南北两支：南支彭家河，东南流汇房亭河来水于三岔河入泇运河；北支靳家河，东北流经望母山前，东南流至梁王城西入泇运河。彭家河与靳家河淤废后，乾隆二十九年（1764年），又于彭家河上口左岸开潘家河东行，由宿羊山北经不老庄，又东南至河成闸下入泇运河，亦即不牢河。
1958年至1961年，为消除不牢河与两岸水旱灾害和以水运实现徐州“北煤南运”，兴建二级航道，航线上起蔺家坝，经班庄至徐州北清山头，利用茅村河；清山头以下另开新河，穿津浦铁路至荆山桥斜向东北至大阚口接老不牢河至刘山子；刘山子以下至大王庙开新航道。
不牢河沿线建有蔺家坝、解台、刘山三座复线船闸。蔺家坝船闸位于京杭运河不牢河段最北端，设计年通过能力为4000万吨。解台、刘山两船闸分别位于贾汪区大吴镇境内和邳州市宿羊山镇境内，设计年通过能力均为4600万吨。
（来源/徐州日报 编辑/刘静）
