6月6日，世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥主桥主塔基础钢沉井首次取土下沉施工全面开始，大桥建设取得突破性进展。
钢沉井相当于一根“大桩基础”，需要依靠自身重量及智能化取土下沉至设计标高负65米，牢牢扎根于河床地层中，为上部结构提供支撑。常泰长江大桥主桥主塔基础5号墩、6号墩钢沉井每个用钢量达1.8万吨，沉井底面长95米，宽57.8米，总高72米，为目前世界在建最大水上沉井基础。
大桥5号墩钢沉井首次取土下沉深度为5.2米，分10轮进行，计划工期20天，取土约2.5万立方米；6号墩钢沉井首次取土下沉深度为13米，分9米和4米两阶段27轮进行，计划工期85天，取土约6.3万立方米。首次取土下沉利用绞吸机将钢沉井下面河床部分的淤泥绞松，通过吸泥管、排沙管抽到船上，把淤泥运送到弃土厂。
根据土层特点，此次取土下沉将针对黏土层、粉砂层等采取4种取土工艺。施工单位研制了智能绞吸机器人、水下扫测机器人、液压双头绞吸机等新型智能化取土设备，将随着施工进展陆续进场。同时，通过信息化监控系统，时刻监控沉井姿态，结合水下扫测机器人、三维声呐等检测数据，及时调整取土顺序，实现钢沉井“可测、可视、可控”下沉。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。主航道桥采用双层斜拉桥方式，项目起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道。大桥全长约37.383公里，其中公铁合建的跨江大桥长5.304公里，于2019年1月9日开工，工期预计为5年半。
