正在建设的五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，日前，大桥中跨第三十、三十一两个大节段钢梁架设成功，圆满完成中跨第二阶段钢梁架设任务，标志着大桥即将合龙，完成主体结构。
据了解，作为连淮扬镇铁路关键节点工程，五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界首座高速铁路悬索桥。大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路，上层为双向8车道高速公路，大桥计划2020年8月实现全桥通车。大桥全桥钢桁梁节段共53个，其中中跨钢桁梁37个，两侧边跨钢桁梁各8个，两侧边跨钢桁梁已于今年4月1日架设完成。在中跨31个大节段钢梁架设并连接完成后，剩余6个大节段钢梁再连续架设。
根据设计方案，中跨钢梁采用整节段制造工艺，标准节段长28米，主桁间距30米，桁高16米。中跨共37个节段，长988.4米。除跨中间三个单节段钢梁采用单台缆载起重机作业外，其余34个节段均采用两台缆载起重机整体节段进行吊装，自跨中向南北两岸对称架设，最后在3号、4号主塔附近合龙。
来源 | 扬州广电“扬帆”手机频道
编辑 | 王垂钦、罗莉华
