大运河是流动的文化，在江苏常州城市发展中扮演着重要角色，承载了宝贵的历史记忆。大运河文化带建设既是文化工程，也是精神工程、发展工程。近年来，常州通过保护、传承和利用，擦亮大运河这一世界文化遗产符号，为常州经济社会发展注入独具魅力的文化动能。
7月中旬，大运河南岸的一处红色旅游景点建设工程进入扫尾阶段，即将对游人开放。红馆项目由天宁区雕庄街道牵头建设，充分挖掘当地丰富的历史文化资源，尤其是红色资源，是雕庄街道借力大运河文化带建设，推进文旅融合的举措之一。
“1927年的9月我们中共武进县委在这边成立，11月在这边举办了第一次支部书记培训班，传达了八七会议精神。我们将努力把它打造成为党性教育基地、爱国主义教育基地和党风廉政教育基地。”天宁区雕庄街道组宣科科长董伟介绍说。
与红馆相配套，雕庄街道还在沿大运河边的凤凰新城环岛路实施了凤凰岛绿化工程，提升周边的生态环境，让辉煌的历史在美丽的运河风光中呈现。
大运河天宁区段，还将重点打造寺墩遗址历史文化公园、青果巷和前后北岸历史文化街区、南市河历史文化街区、舣舟亭历史风貌区，助推天宁文旅事业发展。
京杭大运河常州段自奔牛九里入境，奔牛段沿线11.6公里是历史风貌保存较为完整的片区之一。作为一个具有2000多年历史的文化古镇，奔牛拥有“轮船码头”、“奔牛闸”、“奔牛坊”、“平台渡口”等各类物质文化遗产10多处。
其中历史最悠久的是大运河与孟河交叉处的“孟渎河口”，从春秋战国开始，这里就逐渐成为南来北往客商的聚集地，见证了古镇和运河的发展变迁，是学术界公认的“江南运河第一河口”。
去年，奔牛镇邀请南京大学文化与自然遗产研究所编制了《大运河文化带奔牛镇实施规划》，充分依托奔牛古镇千年底蕴，挖掘历史文化元素，目前正在紧锣密鼓进行“江南运河第一河口公园”和“奔牛老街复兴工程”两个核心项目的建设。
新北区奔牛镇居民王东庆对改造后的环境深有体会：“改造之后我们老百姓觉得空气很新鲜，精神很爽，幸福感和获得感都很好。”
常州的东大门经开区，由于地理位置优势和水上交通便利，在宋代之前就形成了繁华的商业街区，在漕运最发达的明清时代，戚墅堰是大运河上重要的交通枢纽，也是各种生产物资和生活消费品的集散地。
常州经开区戚墅堰街道运河文化研究者徐汉平表示：“每天有1万担的粮食进出，戚墅堰老街有27条船线航线，可以到常州的各个乡镇，到无锡，到江阴，所以这边兴旺得不得了，而且上海到南京的码头中戚墅堰是最大的码头，戚墅堰也是全国四大集镇集市之一。”
如今保留在戚墅堰街道运河北侧的东街建筑，有近200年的历史，此外还有一座明代的古桥万安桥连接老街。近年来，经开区始终秉承“共抓大保护，不搞大开发”的原则，保留老街的独特风貌。
“我们会定期巡查东街的情况，就像上次有居民发现桥身上有一条裂缝，也及时地跟我们汇报。”常州经开区戚墅堰街道戚大街社区工作人员陈慧敏说道。
除了精心保护历史风貌带，在大运河沿线慢行步道建设以及环境整治过程中，相关部门还重新恢复了多处历史文化典故。在钟楼区西直街历史文化地段，“周君义渡”成为运河岸边一处亮点。
在明朝时期，运河北侧的西直街和南边的三堡街十分繁华，但两岸居民通行只能依靠好心人摆渡。后来为解决老百姓过河的难题，在明正统十二年，也就是1447年，西仓桥修建完成，百姓将帮助大家摆渡过河的好心人尊称为“周君义渡”。
常州市地方文化研究会执行会长余忠良表示，“周君义渡”这一景点，充分体现了常州运河人家大爱情怀，助人为乐的精神。
常州让“同济码头”、“南门书场”、“运河人家”等历史遗存得到重建和恢复，是为了把更多的大运河历史文化内涵展示给常州市民。
“同济桥边恢复了‘德安观歌’这一历史景点，通过景观的手法跟老百姓来讲述在运河两岸曾经发生过的历史典故。”常州市园林设计院设计室主任计小玲告诉记者。
专家表示，大运河历史悠久，既是沟通北方政治中心和南方经济中心的纽带，又是联系海上丝绸之路和陆上丝绸之路的桥梁，文化遗产分布广泛。挖掘运河资源，通过打造历史风貌带使常州成为大运河保护带上的样板区，在唤醒人民群众对大运河文化遗产的保护意识的同时，也展现了常州的文化自信。
江苏省文物保护专家库成员河海大学副教授严波表示，常州的大运河文化带建设是吴楚文化的重要组成部分，它与“一带一路”建设，长江保护带建设是一脉相承的。做好大运河文化带建设，一方面可以促进经济、旅游和文化的完美融合，另外一方面也可以更好地推广常州的品牌。
（仇松强 袁岭）
