迈入“高铁时代”，搭上“幸福快车”，一直是百万阜宁人民多年的梦想。在去年底青盐铁路通车后，徐宿淮盐高铁的建设更是备受全县人民关注，目前，高铁阜宁南站已全面开建，高铁轨道铺设精准焊接也到达了阜宁段，广大建设者撸起袖子加油干，确保今年年底高铁通车。
观众朋友，这里是徐宿淮盐铁路的盐城段，那么今天呢，盐城（阜宁）段的焊轨工作在这里是正式开始了，那我身后也是火花四溅，机器正在操作，这也是盐城段的第一个焊点，那么焊轨工作的正式开始标志着徐宿淮盐铁路的建设向前迈了一大步。
【记者现场】：在我身边，这台设备呢，就是移动闪光焊接机，那么接下来，我们一起登车了解一下，它是如何进行焊轨工作的。那么我们焊轨操作，它的大概流程是什么呢？
【同期声：中铁十一局集团徐盐铁路焊轨分公司机长 文恒杰】
焊轨操作是钢轨进行最关键的一个工序，它是钢轨焊接，然后首先进行打磨，打磨完之后，进行焊轨，焊轨的时间只需要2分钟，然后是一个保养，锁链时间进行一个3分钟，然后就是打磨，将打磨钢轨探伤。
在钢轨焊接现场看到，一辆移动闪光焊机正在作业，短时间内迅速完成两截钢轨的焊接，据了解每根钢轨长500米，盐城段全线共需完成钢轨接头焊接2640余处，届时长轨达到“浑然一体”，变成“一根轨”，实现无缝线路连接。
【同期声：中铁十一局集团徐盐铁路工程指挥部三分部焊轨施工负责人 韩沛】
据进度指标，我们计划是每天焊接4.5公里，整个盐城段焊轨施工，我们预计在10月下旬会全部结束，为了确保我们徐安铁路，焊缝的这个作业质量，我们采用了超声波探伤等一系列的这个成熟工艺来确保我们整个焊缝的质量。
【记者现场】:徐宿淮盐铁路的焊接工作在有序进行，那这里阜宁南站的建设也在同步进行，那我身后呢正在进行的是成排的钢筋绑扎，那在这里每天也有四百多名工人同步工作为阜宁铁路建设共同努力。
阜宁南站为线侧下式站房，两站台四线，建筑面积8000平方米，设计建造候车大厅一层，两侧办公及设备、四电用房区域两层，徐宿淮盐通车后，阜宁南站年发旅客量最高将达110万人次。
【同期声：中铁八局阜宁南站副经理 刘小禾】
年后已经组织了大面积的施工，目前正在进行基础阶段的施工，我们将在5月1日完成整个主体结构的封顶，10月30日完成整个项目工程的建设，我们中铁八局将努力保证整个工期。
徐宿淮盐铁路，西起徐州，东至盐城，将与盐通铁路、沪通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，被称为江苏铁路“金腰带”，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，预计将在今年年底达到通车运营条件。通车后我县群众可以乘坐高铁直达北京，上海，苏南各地和苏中南通等城市，阜宁将加速融入长三角经济圈，真正使我县实现对外交通立体空间布局，形成现代化的综合交通运输体系。
