县委十四届七次全会提出，要突破内陆思维，聚力绿色发展，江苏神山风电在立足陆上风电市场的同时，将发展延伸至海上管桩等风电配套设施的研发和生产，昨天，新年的第一批海上管桩装船发运，为实现首季“开门红”打下基础。
记者现场同期声：
观众朋友，我现在所在的位置是在阜宁港，阜宁神山风电在手订单当中最长的一根70米长的海上管桩，正在通过大型的龙门吊，吊放到我身旁的这一艘特勤运输船上，接着就是扬帆出海，具体的现场情况怎么样呢，让我们一起去了解一下。
随着龙门吊的缓缓移动，管桩被准确的放置到特勤运输船上，这也是今年神山风电的第一批订单发货，海上管桩长度更是超越了以前的60米，达到了70米。在装运过程中，神山攻克多项技术难题，利用阜宁港口优势，将海桩直接运输到海上风电基地。
江苏神山风电设备制造有限公司二期项目负责人 丁训仁
我们就是从软硬两个方面来解决这个问题，在硬的方面我们通过，采用了水的压舱、配重、工装，软的方面就是我们海事部门有专门的小艇全程护航
这一根管桩的成功装运，对于神山来说，不仅仅是订单的完成，也标志着公司已经完全具备生产全系海上管桩的能力，随着运输环节的不断磨合，神山速度、神山质量也在逐步体现。
江苏神山风电设备制造有限公司二期项目负责人 丁训仁
我们最近的一根管桩生产就已经压缩到了21天，缩短了2/3，可以将在同行业里我们的速度质量都是领先的。
有了好的产品，运的出去是关键，对于神山风电来说，通榆河内陆航道的60米长度限制是制约发展的最大瓶颈，如何突破这一制约，也是神山风电今年重点攻克的难题。
江苏神山风电设备制造有限公司二期项目负责人 丁训仁
化整为零，积极的和响水港对接，利用它的重装码头，把它做成分段，长度降低了以后通过优化船型，用仓船的形式，我们把它运出去进行合拢，这样神山所有海上风电的产品就没有规格上面的限制，可以在这个航道上大展拳脚，相当于突破了内陆思维。
突破内陆思维，就是要推动眼界联海，在港海联运、铁海联运、公海联运上奋力求突破，这是县委全会提出的重要的发展方向，而正是通过思维上的转变，为神山下一步的发展指明了方向。
江苏神山风电设备制造有限公司二期项目负责人 丁训仁
下一步就是积极开拓市场，今年海上风电这一块，我们神山合作的项目有很多，重点的关注是国电投滨海的一个项目75套，国华东台的也有70-80套，我们正在积极的对接当中，在完成现有生产的基础上，把这些订单储备好，为下一步的发展奠定坚实的基础。
