徐州人刘先生被公司外派到连云港工作，每周末他都要从连云港站坐火车回徐州，在这段枯燥的旅行中，他最大的乐趣就是看着窗外连徐高铁的建设进展，从挖基坑、建桥墩、铺桥梁，每一处的新变化都会让刘先生看得津津有味。
元月2日，记者从新沂出发一路西行，走进连徐高铁各项目建设工地，亲眼目睹各项工程的建设进展，感受建设者们发自内心的成就感。连徐III标：跨京杭运河168米连续梁全线最大29岁的安徽蒙城人高磊异常开心，在中铁二十四局集团连徐III标一分部任前期部部长的他，从参加工作开始，就“跟着高铁到处跑”。初步设计、施工图设计、现场核查、图纸过审……高磊忙得连轴转。
连徐III标：跨京杭运河168米连续梁全线最大
29岁的安徽蒙城人高磊异常开心，在中铁二十四局集团连徐III标一分部任前期部部长的他，从参加工作开始，就“跟着高铁到处跑”。初步设计、施工图设计、现场核查、图纸过审……高磊忙得连轴转。
整个连徐铁路分为四个标段，中铁二十四局承建的标段为连徐III标。全长41.932公里，东起新沂开发区，西至碾庄界。高磊负责的一分部位于新沂境内，也是连徐高铁的重要节点。东起神井立交，西至老沂河，线路总长17.4公里。
“你看，共有21处连续梁，特别是跨京杭运河168米连续梁是全线最大连续梁和控制节点工程。”打开电脑设计图，高磊兴奋地说，“一桥架东西，连徐变通途。光武应无恙，当惊世界殊。”
“我们将继续严格按照安全、质量、环保的要求，打好攻坚克难战役。”连徐III标项目经理焦国建向记者介绍整体概况， “Ⅲ标工程主要工程内容包括特大桥两座，其中新沂特大桥桥长22.89公里。邳州特大桥桥长14.9公里；中小桥9座，348延米。”
新沂西制梁场：VR技术助力“智能铁路”建设
重物从高空落下撞击安全帽后，是怎样的感觉？高空作业意外跌落又有什么样的危险？在新沂西制梁场工程建设现场，从“安全教育馆”里完成体验的工人们几乎都惊出了一身冷汗。
“幸好这只是一场虚惊，干活的时候可不敢再麻痹大意，一定要时刻保证安全施工，绝不能拿生命开玩笑。”项目部工人表示。
VR安全教育馆通过模拟外力、视觉、听觉等因素，通过身临其境的模拟事故现场，让体验者亲身感受违规作业造成的严重后果。如同看3D电影一样，当体验者戴上VR眼镜后，从视觉、听觉、触觉延伸整体感官，整个工程建筑逼真地展示在眼前，仿佛触手可及。体验中设置的各个环节，能让体验者真切地感受到违规操作所带来的严重后果。体验馆包含了安全帽撞击体验、洞口坠落、安全急救体验、消防等内容，基本涵盖了施工现场各类易发的安全生产事故。同时，根据设备分析的事故原因及注意事项，在具体施工过程中达到防范事故发生的目的。
新沂西制梁场配备全范围、全方位的视频监控及录像功能、语音班前教育功能、语音对话功能、箱梁自动养护功能以及科学运用铁路工程管理平台等智能化措施。这些措施的广泛应用，有效助力连徐铁路智能化建设。
邳州八义集段：有国内最先进的运架一体式架桥机
告别新沂西制梁场，记者一路向西来到连徐高铁邳州八义集段，架桥机征战吊装箱梁片。一块块长达32米、宽12.6米、重达790吨的箱梁片搭建在巨型桥墩上，宛若腾飞的巨龙，蔚为壮观。
这个用于架梁的庞然大物，就是国内最先进的运架一体式架桥机，集提梁、运梁、架梁为一体，全自动全智能，工作效率非常高。
一位位肤色黝黑的工人边擦着汗边喝着水，他们已经连续多个假日仍坚持奋战在施工现场，即便元旦，他们也在工棚里度过。
跨京杭大运河连续梁：预计2019年底合龙。
在连徐高铁邳州特大桥工程建设现场，从京杭运河东岸大堤开始，10座高架桥墩高高耸立，高度从16.5米到19米不等一字排开，蔚为壮观。
京杭运河连续梁位于邳州特大桥158号、159号桥墩之间，主跨168米。这两座桥墩高度分别是17米、16.5米，采用定型钢模板分两次浇注成型。
在桥墩基坑施工现场，10多位电焊工人正在同时焊接基坑定型钢模板，准备为浇注地下支柱做前期准备。同时，现场还有数辆吊车在运送钢板，各项工程有序推进。
“待158、159号桥墩建设完成后，跨京杭运河连续梁将正式进入连续梁挂篮施工阶段，先施工边跨再向中跨对接，最后在京杭大运河上实现合龙。按照工期，预计2019年底合龙。”连徐III标项目经理焦国建说。
技术员徐金金向记者介绍：“我们分部会定期邀请村民来项目部举行座谈会，详细了解施工过程中是否会对他们造成不便，是否有环境污染、噪声污染。热情地招待村名，让他们提出问题，我们来解决。”
邳州东站：一站两用，普快、高铁都在这里
徐连高铁邳州东站位于邳州市陇海大道西侧、南京路东侧、陇海铁路南侧，规划站房规模1.5万平方米。采用线侧平式站房，站房共两层，局部设置地下室，主体高度23.5米。
新的高铁站——邳州东站由原邳州火车站普速场与徐连客专高速场合建而成，未来，邳州火车站也将搬至此处，一站两用，乘坐普快、高铁都在这里。此外，还配套了长途汽车站、公交枢纽、地下车库，交通十分便利。目前正在紧张有序地施工中，预计于2020年12月投入使用。
目前，邳州火车站旁的附属房屋已经基本拆除完毕，老火车站既有附属房屋正在拆除。下一步将拆除旁边的车站公安派出所办公楼和建筑工区。
位于邳州站站前广场的邳州站临时过渡站房主体已经完工。站房面积2035平方米，空调、照明、通讯、消防、信息传媒等设施设备已经安装到位，目前已具备使用条件。过渡站房启用后，随后拆除既有火车站。
建设者们这样说——
连徐项目部综合部的员工顾一阳：“跨上高铁时代的列车，苏北地区将在区位辐射和枢纽带动下，加快融入长三角一体化发展。”
中铁二十四局连徐III标党工委书记刘勇：“截至2018年底，我们累计完成投资10.5亿元，连续梁节点全面开工。始终不畏艰难，顽强拼搏，发挥好党支部战斗堡垒作用，团结带领一帮人，为顺利完成施工任务而努力，向徐州人民交一份满意的答卷！”
名词解释：连徐高铁
该铁路东起连云港市，连通已经通车的青盐高铁及在建的连淮扬城际铁路；西至徐州枢纽，沟通郑徐客运专线和京沪高铁，是我国“八纵八横”客运专线之一。
其起点和终点分别是连云港站和徐州东站，同时它沿途还经过东海县、新沂市、邳州市，该条高铁的正线全长为180.385千米，设计时速为350公里，沿线一共设立6个车站。预计2020年通车运行。建成通车后，连接我国东、中、西部的“金腰带”将正式打通。届时，徐州到连云港之间只要40分钟。
