今年四月，
常合高速公路常熟北互通连接线工程，
即新世纪大道北延一期工程正式开工。
这也是我市建设的第四条高架。
道路设计什么样？
常合高速公路常熟北互通连接线工程全长约9.78公里，整个工程分为三个标段，目前开工的S3标全长2.342公里，这一标段南起现新世纪大道与三环路交叉口，向北经黄浦路、琴川大道、沪通铁路后止于常昭路交叉口。
S3标段工程按照“主线高架+地面道路”形式建设，主线高架为双向六车道快速路，设计时速80公里；地面道路为双向六车道一级公路，设计时速同样为80公里。
建设进程怎么样？
S3标段规划建造200个墩柱，211个承台，目前已经成功浇筑了71个墩柱和88个承台。
历大伟
新世纪大道北延一期工程S3标段项目总工程师
目前下穿沪通铁路第五联的墩柱和承台已经施工完成，现在要进行的地基处理，从现在到年前主要的施工是桥梁的上部结构、现浇箱梁的施工，同时还有钢箱梁的施工和土方路基障的施工，配套的还有软基处理，软基处理上的湿喷桩。
什么时候全线贯通？
常合高速公路常熟北互通连接线工程起自常熟北互通，与204国道交叉，下穿沪通铁路后，止于常熟北三环，接新世纪大道。S3预计将于2020年下半年全线贯通。
作为常熟建设的第四条高架，这一工程全部完工后，将衔接常合高速公路，构建主城与火车站、海虞镇的快速通道，进一步改善和提升常熟对外交通条件和服务水平。
想想真是神奇~
2014年之前我们常熟一条高架都没有，
到了2018年，
已经建成两条高架！
同时在建两条高架！
那么，
下面的时刻你还记得吗？
三环路高架
2015年11月20日，三环路高架桥面系统全线贯通，常熟迎来了真正意义上的高架时代。
整条高架从义虞路交叉口到建华转盘全程26.3公里，双向六车道，设计最高时速为80公里，全线设置十三个互通，其中三个是枢纽式互通，还预留新世纪大道北互通。
昆承快速路
2017年12月28日，常熟第二条高架——昆承快速路正式开放，此后，市民从常熟出发到苏州最快仅需20分钟。
昆承快速路起自南三环路，经高新区、沙家浜镇，至苏嘉杭高速沙家浜收费站，全长约8.6公里，双向六车道，标准断面宽25米，设计速度80公里/小时。
与第一条高架相比，昆承快速路在设计功能上有了进一步提升。其中，声屏障工程全部采用双窗口透明屏形式，司机在行车过程中可以通过大屏欣赏到沿路两侧的风景。
作为衔接城市内、外路网的重要连接线，通车后，昆承快速路已成为常熟主城区与南部新城、苏州城区之间的快速通道。
通港路高架
通港路连接虞山镇、海虞镇、梅李镇和常熟经济技术开发区，是常熟主要的交通动脉之一，也是主城与滨江新城“双城模式”发展的中轴线。
通港路快速化改造工程是我市开建的第三条高架道路，工程自2016年开工之日起就备受关注。
建设进程怎么样？
通港路快速化改造工程西起三环黄河路互通，东至碧浒路前落地，路线全长约15.16公里。改造工程分为4个标段进行，按照“主线高架+地面辅道”方式建设。
今年8月底，S2标段跨常合高速钢箱梁顶推施工第一阶段顺利完成，今天开始进行第二次顶推。整个524国道改扩建工程暨通港路快速化改造工程正在全面冲刺阶段。
什么是钢箱梁顶推工艺？
钢箱梁顶推施工是目前国内比较先进的桥梁施工工艺，它采用顶推法分段施工，具体是将钢箱梁在桥跨的一侧沿桥纵轴线方向逐段拼装，钢箱梁下布设滑道和滑移装置。开始施工后顶推钢箱梁，沿纵向滑移至预定桥跨，然后拆除辅助设施，移正钢梁，落梁就位。
整个施工过程所需设备相对轻便，无需依赖大型吊装设备；工程施工过程对周围环境影响较小，对通行通航无影响；另外施工所需模板数量少，施工流程便于标准化管理。
到底什么时候通车？
全线设置上下匝道7对，改建地面桥梁11座，主线高架采用双向六车道，地面辅路采用双向六车道断面形式，其中主线高架作为城市快速路，设计速度为每小时80公里，地面辅路作为城市主干路，设计速度每小时60公里。
目前，通港路快速化改造的各标段均进展顺利，整个工程预计2019年底之前建成通车。届时，整条快速化道路将成为一条连接常熟市镇重要板块的纽带。
期待接下来两条高架
都能够又稳又快地完成~
让我们常熟人的出行更加便利！
(来源：常熟大事 编辑：杨艺)
