苏州机动车数量不断攀升，停车难问题逐渐凸显。“向上要空间，缓解停车难”，一些小区、写字楼、商业区等，陆续修建立体停车场。但是，它们的实际利用率怎么样呢？
11月6日下午，在苏州市广济路新民桥南堍的一处社会停车场。记者看到，由于这里紧邻山塘街历史街区，地面的50多个车位都停得满满当当，可一侧建有的22个上下两层立体停车位，却基本处于荒废状态。在三香路的一处停车场，共建有四层90多个立体停车库。据工作人员介绍，除了遇上大型活动，否则很少有车主主动将车停放到立体车位上去。一些车技好的车主愿意将车停放到里面，车技不好的就有点埋怨的。因为容易碰擦，觉得停个车比考驾照还难。
为克服现有立体停车库存在的诸多弊断，全国首个使用“磁悬浮”驱动技术的立体车库也于今年7月在苏州市高新区淮海街建成。可至今过去近4个月了，昨天记者前往现场走访时，却发现整个立体车库却是“铁将军”把门。主管部门、狮山横塘街道建管所冯志龙称，建是街道建的，但是运营是交给下属的物业来管理的。一直没用是上岗人员特种作业证还没有考出来。因为有档期，7至9月份市住建局没有培训，到11月份才开始培训。从安全考虑，没有证也不敢操作。
其实，包括苏州在内，国内已有不少城市广泛应用立体停车库。智能立体停车场不仅解决了停车位紧缺，也能让人有更好的停车体验，更方便车辆管理。可为什么车主不愿意使用立体停车库呢?记者随机采访了多位车主。有些人觉得它价钱贵，上下不方便耽误时间；有些人觉得自己是新手，时间上不好把控；还有些人就是图方便，如果地面有车位肯定选择地面。
此外，推广不畅是立体停车场遇冷的另一个原因。在接受采访的车主中，多数人不知道市区立体停车场的具体位置，少数人知道位置却认为价格贵“没敢进”。
理论上，立体停车场能够节约占地面积、有效利用空间。可现实中，立体停车场“叫好不叫座”的尴尬局面该如何破解？供需矛盾如何来协调？市人大代表周国忠的建议，第一，立体停车场在建之前一定要做一个调研，到底需求多少？不能盲目地建很多。至少不能供大于求；第二点，把收费调低一些，这种基本上是微利的东西，不能太高，因为它带有一部分公益的事业，方便老百姓解决停车难的问题；第三点，政府财政上要适当给予一些补贴，这样可以提高投资商的兴趣，来解决停车难的问题。
（来源：名城苏州网 编辑/陆林）
