电动汽车充电桩量值准不准，与新能源车主利益息息相关。根据国家规定，电动汽车充电桩自2023年1月1日起实行强制检定。记者从市市场监管部门获悉，一年来，常州市共完成了1300台在用充电桩的强制检定工作，检定合格1226台。
强制检定具体检什么？充电准不准怎么看？昨天，记者跟随常州检标院专业检定人员，见证了充电桩“体检”的全过程。
外观、量值、时钟误差都要检
在天宁区青龙街道金融商务广场充电站，计量检定员选择了一台直流快充桩来检定。首先查看其外观情况，包括铭牌信息是否完整、充电枪有无损坏等，随后，将该充电枪连上检测仪器。
“这个黄色盒子就是电能计量检定仪器，它的另一头与一个负载连接，这个负载可以让充电桩认为自己正在向汽车充电。”常州检标院电气所检定员唐翼告诉记者，每次强检，检定员都会对充电桩外观、工作误差、时钟误差等项目进行检定，以确保电量计量准确可靠。
随着模拟充电的进行，“黄盒子”上有两组数字不断跳动，一组显示充电枪所示的电量，另一组是实际充入电量。大约10分钟后，“充电”完成，检定员随即对两组读数进行比对，得出该充电桩的工作误差。
“充电桩显示充了5.050度电，实际值为5.012度，误差在1%以内，符合准确度要求。”唐翼说。随后，检定员对该充电桩进行了第二次检定，经检定，该充电桩合格。后续，将会为该桩贴上“强制检定合格证”，有效期为三年。
“不准”可能有多种原因
据常州检标院统计，自2023年1月1日起执行强制检定以来，该院已经检定充电桩1300台，检定合格率94%以上。其中，主要的不合格项目是充电桩无法启动、工作误差超差。
“工作误差超差，就是充电桩显示电量的误差超过了规定范围。”唐翼介绍，充电桩出厂都会标示其准确度等级，一级和二级分别对应1%以内和2%以内的工作误差。一些充电桩由于运行时间较长出现了老化，导致其误差超过了标示范围，即超差。
此次检定出的工作误差超差的充电桩，检定员发现超差幅度均较小，多收或少收电费的范围在几毛钱左右，已通知运营商停用并整改。
那么，部分车主能明显感知的“两次充电量不一样”，又是怎么回事呢？唐翼解释：“充电量不仅与充电桩有关，还和汽车充电时是否在用电，以及不同气温下的电池饱和度等多种因素有关。充电时开空调、看视频等‘边充边用’的情况，会增加充电量，造成充电量不一样的印象。”
充电桩的计量偏差是否存在人为影响？记者了解到，现行充电桩多纳入运营商平台智能化管理，且出厂都带有铅封，人为改动某些充电桩的计量程序从而多计费的可能性很低。
4700台充电桩，三年内全部完成强制检定
“第三方机构强检，对我们来说是件好事，可以更好地避免纠纷，确保公平，我们也在积极向有关部门备案新桩。”特来电运营商——江苏特充新能源有限公司常州第二分公司总经理汪君南说，目前，不仅是消费者，充电桩运营企业也很欢迎计量机构开展免费检定工作。
据统计，全市现有备案交直流充电桩4700台，充电桩运营商10家。按现行充电桩检定规程，常州市预计在三年的检定周期内，完成所有备案充电桩的强制检定工作，这对营造公平营商环境，提升新能源产品消费信心具有积极作用。
对于检定不合格的充电桩，市市场监管局已组织技术机构帮助运营商进行整改，要求新桩经检定合格后方可投入使用。
近两年，常州市每年新增公共充电设施数量都在千台以上。目前，市市场监管部门正在不断完善不合格充电桩处置机制，并探索建立与运营商沟通协调机制，组织计量机构按时依规完成强检，确保车主用上“放心桩”“合格桩”。
（来源：常州日报）
