持续推进宁淮铁路、沪渝蓉高铁、宁芜铁路扩能改造工程建设。
加速推进南京都市圈环线高速建设。
打造城市群、南京都市圈一体化交通网。
构建长江沿线规模最大的公铁水联运枢纽和综合型铁路集装箱物流枢纽。
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日前，江苏省交通运输厅正式印发《关于落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》（以下简称《实施方案》）作为省会城市南京被赋予重任，在多项细化落实举措和重点任务中多次被提及。
据南京市交通运输局，《实施方案》明确了未来五年南京加快建设交通强国的思路目标和行动任务，未来五年，南京交通新蓝图正在徐徐展开。
“豆干Sir” 摄
“轨道上的南京都市圈”建设全面提速
《实施方案》提出，到2027年，全省铁路营业里程达到4800公里左右，其中高速铁路里程2800公里左右，普速铁路里程2059公里。随着沪宁沿江高铁的开通，“轨道上的江苏”主骨架已基本形成，“轨道上的南京都市圈”建设再提速。
接下来，南京将持续推进宁淮铁路、沪渝蓉高铁和宁芜铁路扩能改造工程建设，加快建设宁宣铁路（江苏段）、宁扬宁马城际铁路。
今年初，宁淮城际铁路开工，建成后南京、淮安两地间将实现1小时直达。
10月25日，宁淮城际铁路南京段首个墩身完成浇筑。通讯员 张刚 南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 摄
加快推进宁滁、仪禄、宁盐等高速公路建设
过去十年来，南京围绕“两环两横十四射”高速公路格局持续推进建设，当前南京市域高速公路总里程已达557公里，密度居全省第一。
《实施方案》提出，到2027年，全省高速公路通车里程达到5900公里，普通国省干线公路里程达到1.35万公里。
为实现目标，南京将持续推进南京至滁州高速公路、仪征至禄口高速公路、沪陕高速至长江北大堤段等高速公路项目建设；
开工建设南京至盐城高速公路、南京至九江高速公路等项目，加速推进南京都市圈环线高速等前期工作；
同时，优化国省道布局和线位走向，加快建成126省道江宁段等项目，推进G346、G347改线以及G635（吴江至芜湖公路）等国道调整工作。
汪春 摄
铁路进港率达100%
搭建通达亚太、北美和欧洲的“空中走廊”
近年来，南京的区域性航运物流中心建设取得一系列突破，目前南京港口综合通过能力、吞吐量均跨入“2亿吨级”行列。
《实施方案》提出，到2027年，全省三级及以上航道里程要达到2900公里，港口综合通过能力达到28.5亿吨、集装箱通过能力达到2150万标箱。
《实施方案》明确，到2027年，全省沿江沿海主要港口铁路进港率达到100%，综合客运枢纽县级及以上节点覆盖率达75%以上，多式联运枢纽实现所有设区市全覆盖。
目前，我市龙潭、西坝、新生圩三大港区已实现铁路进港。接下来，南京将加快推进七坝港区铁路专用线、铜井港区铁路专用线前期研究；
综合客运枢纽方面，加快推进南京北站开工建设，与沪渝蓉高铁同步建成投运；
多式联运枢纽建设方面，建设龙潭公铁水联运中心，依托龙潭港区现有集疏运体系、南京东站编组站、尧化门铁路货场、拟建集装箱办理站和多式联运功能区块等，构建长江沿线规模最大的公铁水联运枢纽和综合型铁路集装箱物流枢纽。
南京港龙潭集装箱码头一派繁忙生产场景。通讯员 江昊 南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 摄
重点任务“交通运输开放合作提升行动”中还提到，以南京、无锡、南通为重点，搭建通达亚太、北美和欧洲的三大“空中走廊”。
南京将持续拓展优化国际航线航班，适时引进国际航司来宁设立基地。
在国际海运航线方面，南京将着力推进近洋航线始发港和内贸直达航线核心港打造，加密东南亚近洋航线。
在国际铁路货运班列方面，稳定开行“南京-莫斯科”精品线路、“南京-中亚”基础线路，将中欧班列延伸至莫斯科以远地区，加强与中欧班列沿线国家合作，积极拓展远欧班列集结线路和东盟方向国际货运列车开行。
南京国际货运班列公司供图
持续服务乡村振兴
和区域协调发展
《实施方案》提出，到2027年，行政村和集中居住点到县城（区域中心）的公交直达率要稳定在70%左右；全省农村公路路况优良中等路率不低于95%；绿色出行比例超过70%。
为此，南京将继续深化城乡公交服务提质，组织实施线网优化调整等公交品质提升工程，推动县乡公路提档升级，实现所有县道公路达标。
南京都市圈“1+2+5”综合交通枢纽城市示意图。图片来源：南京交通
同时，将着力打造互联互动、便捷通勤的都市圈轨道交通体系，重点推进宁马线、宁扬线、宁滁线等项目建设；
加快地铁5、6、7号线及9号线一期等城区线建设；
加快宁扬、宁滁、宁马等市域（郊）铁路建设，推动市域（郊）线向周边城市（镇）延伸和运营服务公交化，提升都市圈轨道交通快速通达能力。
（素材来源：紫金山观察）
