今年5月起，南京公交集团8条公交线试点"响应式停站"。乘客在车内按铃、示意到站要下车，公交驾驶员会正常进站；如果没有乘客上下车，驾驶员就不停站，直接越站通过。记者了解到，试点三个多月以来，这8条线路各时段的运送时间均有所缩短，其中342路的高峰周转时间缩短了近20%。
从今年5月起，南京公交集团108路、158路、325路、328路、330路、342路、458路、685路实行响应式停站。记者今天乘坐了一辆108路公交车，发现不少乘客已经适应了公交"响应式停站"。
一位乘客告诉记者：“我想下车我就按一下（铃）， 方便！”还有一名乘客说：“过了高峰时段没人上、 没人下（响应式停站）的话，会给我们节约大部分的时间。”
南京公交集团第四客运分公司汽车三队队长朱志华介绍：“公交108路平时的高峰（周转）时间是在62分钟，响应式（停站）以后缩短了10分钟， 大概在52分钟的样子。高峰（周转）时间缩短了16.13%，平峰（周转时间）大概缩短了8.33%。”
其中，往返于经天路和石埠桥的公交342路缩短的时间最多，高峰时段车辆周转时间由原先的66分钟变为54分钟，缩短了18.18%，平峰时段缩短了16.67%。往返于南京金牛湖与樊集南之间的公交458路，高峰时段车辆周转时间由原先的86分钟变为74分钟，缩短了13.95%；平峰时段车辆周转时间缩短了9.52%。从8条线路调整前后的运行数据来看，早、晚高峰时段平均运送时间相比之前缩短了10.95%；平峰时段平均运送时间缩短了8.89% ，公交车辆的运营效率有所提升。
南京市城市公共交通乘客委员会秘书长郎亮介绍：“我们乘委会之前提议了公交试行响应式停站。由45人（组成）的新一届乘客委员会
在后面的三年里会继续地提一些意见建议，比如说像响应式停站，或者（开通）一些接驳巴士、高峰巴士，探索如何通过服务创新来改善公交的服务！”
（江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/汪泽）
