上午12点前下单，当晚九点前快递送到家——9月5日，南京、武汉、长沙、天津、南昌、金华等六座城市物流“提速”，开通“半日达”。
“半日达”模式，简称“1212”，即以中午12点和午夜12点作为下单支付截止时间，客户下单后，快递将分别在当日下午9点前和次日上午12点前送达。
在该模式出现之前，业内物流速度的“天花板”是“211”模式，即当日上午11：00前提交的现货订单，当日送达；夜里11：00前提交的现货订单，次日15：00前送达。“半日达”将物流效率提速了近4个小时。
“昨天晚上睡觉前下的单，早上8点正打算出门，打开家门迎面就看到了快递小哥，把我吓了一跳。”家住建邺区的李女士，已经体验到了快递“提速”的效应。
记者尝试发现，在商品详情页选择有绿色“半日达”标识的商品，上面标注“晚到必赔”的服务保证，上午九点下单，下午两点半包裹就送到了。
物流竞速的背后，本质上是供应链的竞争。环环紧扣的流水线、层层切割的时间线，考验着物流企业“仓配一体柔性供应链”的硬实力。
据了解，南京市民在某超市购买的商品大多从菜鸟江宁空港基地发出。在这个巨大的智能化物流基地中，厢式货车每天川流不息。高密度存储仓库中，机器人忙着将整箱商品分类运出，送到发货口。
其中，消费者购买的订单发出后，剩下的商品被自动运回立体仓库，重新回到储存区域。这个不经意的小动作，标志着第三代无人仓的落地应用，物流仓实现了从商品存储到直接发货的全流程打通，物流无人仓的科技“天花板”被打破。
某物流负责人介绍：“这里是我们中国智能物流骨干网的华东区核心节点，项目总投资预计40亿元，目前一期已经投运，二期正在加速推进中。”
“提速”是今年物流企业的关键词。今年5月，申通宣布，在长三角和珠三角等重点经济圈提供从支付到签收的“真次日达”服务。同月，顺丰特快宣布，一方面大幅提升次日达履约率，另一方面快速拓展“次晨达”城市覆盖范围。6月，中通宣布升级标快业务，在66个大中型城市推出“标快送货上门，承诺不上门必赔付”。一年一度的“双11”即将进入预热期，物流业的“速度大赛”一触即发。
（江苏新闻广播/丁凤云 编辑/高若婷）
