近日，苏州轨交11号线开通运营，与上海轨交11号线无缝衔接，全线28座车站同步开放。长三角交通一体化发展，又迈出坚实的一步。
“双11”牵手背后的“先手棋”
家住江苏昆山花桥国际博览中心旁的彭女士，在上海嘉定安亭工作。平时她自驾车上下班，早晚高峰单程需要40多分钟。苏州轨交11号线开通运营当日，彭女士特意来花桥国际博览中心站探探路。乘3站到达苏州轨交11号线终点站花桥站，经过换乘连廊，无需出站，就可以直接踏上上海轨交11号线列车，继续乘3站就来到了公司附近的安亭站。
相比自己开车，全程可以节省近一半的时间，彭女士当即决定，以后改乘地铁上下班：“我算了一下大概只需要20多分钟。班次多、时间也算得准。而且坐地铁的时候也能休息一下，刷会儿手机或者看看书之类的，不用一直盯着路况。”
上海轨交部门统计，经上海轨交11号线由苏入沪的年均客流超过2190万人次。可以预见，苏州轨交11号线开通后这一数字还将大幅增长。上海、苏州两条轨交11号线零距离对接，沪苏之间京沪铁路、沪宁城际、沪苏通铁路、沿江高铁等干线铁路连线成网，上海市域铁路嘉闵线正在建设并将向北延伸至江苏太仓……“轨道上的长三角”建设提速，让包括彭女士在内的沪苏两地居民往来更加便利，压缩了时空间隔，拉近了心理距离，加深了对“一体化”的认同。
与上海轨交11号线嘉定北站一路之隔的嘉闵线城北路站建设工地热火朝天。根据规划，这条市域铁路将从这里向北延伸至江苏太仓。届时从太仓出发，40分钟即可抵达上海虹桥枢纽。而嘉定城北路-太仓岳鹿公路，作为首批长三角省际道路对接重点工程之一，早在3年前就已建成通车。从嘉定城北路踩一脚油门就可以越过浏河进入江苏太仓，原先需要绕行20多分钟的车程缩短至3分钟。对接道路通车当天，往返于嘉太两地的跨省公交嘉定7路B线也同步开通运营，票价2元。2019年至今，嘉定和太仓、昆山之间已开通嘉定7路B线、太仓501路、昆山C7线等5条跨省公交线路，每天开行277个班次。
“双11”牵手背后的“交响乐”
苏州轨交11号线的开通，让昆山市民章女士每天往返上海瑞金医院北部院区的行程变得更轻松了。去年7月，章女士的父亲不幸罹患白血病。“昆山的医生建议我们到上海的三甲医院去看，上海的医疗水平更高一些。我们就想到了嘉定的瑞金医院北部院区。”章女士说道，“从嘉定新城地铁站下来走几分钟就能到医院，交通也比较方便。
章女士的父亲已经在瑞金医院北部院区接受了7次化疗，花费约25万元。由于瑞金医院北部院区已经开通跨省异地医保直接结算，章女士的父亲可以直接刷江苏医保卡结算医疗费，个人只需支付自负部分约3万元费用。“真的蛮方便的，也不用办什么复杂的手续，以前要跨省看病的话还得自己先垫付。”章女士不禁感叹。
嘉定区医保中心主任周虢介绍：“到今年5月，嘉定区所有的定点医疗机构都已经开通跨省异地就医费用直接结算。”
实现优质医疗资源跨域联动共享，促进医疗质量同质化发展；打通多条省际交界道路，同步配套完善跨省公交线网；设立“跨省通办”和长三角“一网通办”专窗，一批事项互认通办；共建特色旅游节庆品牌，持续举办区域性文体赛事；建立大气污染联防联控合作机制，创建“三地共治一方水”的一体化治理模式……长三角一体化发展上升为国家战略以来，嘉定和毗邻的江苏昆山、太仓三地在医疗、交通、环保、教育、文旅、体育等领域开展了广泛的对接合作，探索并形成了一批成果。
民生领域涉及的大多是具体而务实的“小事”，看似细枝末节的背后，往往蕴含着不同程度的机制创新。
