昨天（6月15日），“大道之行 筑梦丝路”——“一带一路”十周年网络主题宣传活动正式启动，“一带一路”上的钢铁驼队采访活动首站来到连云港。
从曾经的驼铃阵阵、舳舻千里，到如今的班列飞驰、巨轮劈波，连云港紧紧围绕“一港两基地”总布局，打造新时代陆海双向开放新高地，在共建“一带一路”中扛起使命责任、展现担当作为。
依港建市，以港兴市，港口是连云港最核心的资源，也是连云港市投身“一带一路”建设的切入口。记者在连云港区庙岭集装箱码头看到，出入港区的集卡穿梭不停，五彩的集装箱整齐排列。沿海泊位上，岸桥挥舞着吊臂，正装运着集装箱。该作业区岸线总长 2900 米，共有 9 个集装箱泊位，可满足 1.7 万标箱的集装箱船靠泊，是江苏省最大的集装箱作业区。
近年来，为了满足“一带一路”倡议的建设需求，港口功能不断升级，服务范畴不断拓展，物流链网也越织越密。全港拥有万吨级以上泊位85个，设计能力超过2亿吨。港口面向全球开通了86条集装箱航线，沿大陆桥开通了23条海铁联运通道，依托内河开通了13条海河联运航线，辐射范围包括整个陆桥沿线、苏鲁豫皖以及长江流域。
连云港港口控股集团新闻中心副主任杨开林介绍：“未来我们要按照国际枢纽海港的标准，把港口的功能进一步的提升完善。首先要打造五大中心包括自贸区港航发展中心、大型智能化集装箱中心、国际粮食中转中心、大宗商品集散中心和液体散货运输中心，标志性的工程就是40万吨级的深水码头、30万吨级的原油码头以及20万吨级的超大型集装箱泊位。”
在连云港中哈物流合作基地的数字化调度中心，记者看到了一块大屏，上面实时显示着各类物流数据。正是通过这块大屏幕，位于东部出海口的连云港与远在万里之外的霍尔果斯-东门无水港实现了实时的信息共享、业务联动，通过互联系统，中哈双方能够及时了解发车数据、场站运转及货物的实时动向。
作为“一带一路”国际经贸合作首个落地的实体平台项目，连云港中哈物流合作基地从一个没有铁路专线的小堆场发展为如今的陆海联运中心，可实现智能化调度、可视化生产、无人化作业、船站车直通，国际班列更加畅通快捷，陆海联运更加高效便利。
杨开林表示：“‘一带一路’十周年以来，从中亚五国在往包括土耳其、欧洲以及东线的蒙古、俄罗斯，通过中欧班列，我们的运输线路越来越多，跟‘一带一路’沿线的国家和贸易越来越多，朋友圈也越来越广。”
乘着“一带一路”的东风，高水平开放正为连云港实体经济的高质量发展提供不竭动能。连云港将立足打造“一带一路”交汇点强支点，扩大向东开放、引领向西开放，做好东西双向开放的文章。
连云港市委书记马士光表示，“一带一路”合作倡议提出后，扎实推进“一带一路”交汇点支点城市建设，新亚欧陆海联运通道更加便捷通畅，“两基地、一班列”建设水平显著提升，与沿线国家地区的全方位合作持续深化，服务共建“一带一路”取得丰硕成果。
（江苏新闻广播/彭迪帆 编辑/高若婷）
