3月30日，在连申线灌河至黄响河段航道整治工程的响水二线船闸施工现场，地连墙成槽机、三轴水泥搅拌桩、履带吊等机械在轰隆作业，一派繁忙景象。
据悉，连申线灌河至黄响河段航道整治工程是江苏省水运重点工程项目，总投资11.38亿元，主要包括航道工程、响水二线船闸工程和桥梁工程，由中建筑港集团有限公司承建。响水二线船闸工程是该项目的重要节点工程，投资5.48亿元，航道和船闸均按二级标准建设，设计通航船型2000吨级，上下游航道工程1.79公里。
“我们施工的航道整治里程为3.03公里，项目包括二线船闸主体、一个过闸公路桥、1.79公里的引航道。目前施工的是二线船闸主体基坑，进行边坡加固，共有100余人抢抓晴好天气，分为两个班次，全天24小时赶工期，确保7月份完成主体基坑边坡加固以及防渗工作，到今年底完成主体基坑的开挖，力争2024年年底完成主体施工，2025年9月份全面竣工。”该项目经理高洋介绍，“公司将利用中建平台优势，争创交通部平安百年品质工程及国家优质工程。”
连申线是全省干线航道网规划“两纵五横”中的第二纵，连接连云港至上海的一条内河航运主通道，是《全国内河航道与港口布局规划》中长三角地区的一条高等级航道，为江苏沿海产业带的发展提供重要运输保障。
“当地政府给我们项目部很大的支持，安排专班专人为我们服务，这使项目进展迅速。目前，船闸主体基坑边坡加固已完成40%的作业，下一步将开展防渗地连墙施工作业，地连墙长度为1.22公里。”该项目副经理姜志坚介绍，“将建的二线船闸主体长230米、宽23米、水深5米，新建船闸与原船闸相距80米。”
一寸水深一寸金。该航道整治工程从2022年12月份施工，工期大约三年。通航后，将打通全省东部沿海内河水运南北向主通道的通航“瓶颈”，实现连申线与淮河入海水道二期配套通航工程“并线段”的全线贯通，完善盐城港“一港四区”内联高等级航道网络，进一步提升黄海新区对外交通联络优势，支撑沿海开发、淮河生态经济带、长三角一体化战略的实施。
（来源：响水县融媒体中心/王静 蒋大勇 叶珊珊 编辑/隋翔）
