出门打网约车，饿了叫外卖，缺啥网上买了由快递员送上门......如今我们每一个人的生活，都已离不开网约车司机、外卖送餐员、快递员这类新就业群体。他们每天工作在"云"端、奔走在路上，克服诸多困难的同时，靠着自己的努力以及各方关怀，让生活变得越来越好。南京网约车司机李欢就是其中一位，入行四年，他达成了自己的换房目标，同时，也在用实际行动回馈社会。
“你好，请问您是在南京某科技有限公司吗？好的，稍等， 马上到噢！”记者见到李欢时，他正在忙着接单。李欢从事网约车行业已经4年了。他说：“我是在工作，也是在做服务行业，服务好乘客是最重要的！”
1989年出生的李欢是江苏南京人。中专毕业后，学习汽车修理的他进入企业开车。2019年，30岁的李欢转行开起了网约车，但起初并不顺利：“导航是有的，但有的时候乘客定位的点和他实际站的位置有误差。一开始跑的时候对路线不太熟悉，手机系统操作不太顺畅。本来一个乘客5分钟能接到，结果10分钟或者15分钟找不到乘客，然后乘客也着急，我们效率会低一点。”
效率低，收入也不理想。李欢一边向身边的老司机们取经，一边花时间记路线、熟悉软件。几个月下来，李欢逐渐克服了营运之初的不适，带起客来也得心应手了。这也让他更有干劲。
下午1点，李欢送完一拨乘客后准备暂停接单，先去江宁九龙湖附近的司机之家吃个午饭。他告诉记者：“我每天正常是在8点左右出门，然后晚上8、9点钟左右回去。吃中饭一般在12:30到1:00左右，晚饭的话一般在7:00以后。因为正常的饭点也是订单量的高峰期。”
高峰时上路带客，平峰时吃饭、充电。李欢说，近年来，南京街头公共充电桩的数量越来越多，点点手机就能知道就近的空桩位在哪里；南京街头还多出了不少服务于网约车司机、快递小哥的爱心驿站、司机之家。热个饭、加个水，也都比以前方便了。
2021年7月，李欢还和同行们集体加入了工会组织，带起客来心里更踏实了：“加入了工会以后就有了一个归属感，我们遇到一些问题最起码有一些权益的保障，可以解决一些问题。”
现在，李欢的月收入基本上在一万元以上：”有稳定的工作和稳定的收入，所以把房子考虑换大了一些，改善一下居住环境！”去年，李欢把自己之前住的两居室换成了三居室。
努力改善生活的同时，李欢也不忘回馈社会。南京发生新冠肺炎疫情时，李欢第一时间报名参加平台成立的抗疫志愿车队，并先后5次支援抗疫工作：“接送过医护人员上下班，接送当地居民就医，还去过了高速公路卡口做了引导车的工作。我感觉很有成就感，作为网约车司机也发挥了它的岗位价值！”
因多次参加抗疫工作且表现优秀，李欢被交通运输部、全国总工会评为"2021年最美出租汽车司机"。
（江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/赵梦琰）
