3月10日11时28分，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥海上首个桩基开钻，标志着这座世界最长跨海高速铁路桥海上工程正式开工，这也预示着未来从盐城乘坐高铁去往苏南及浙江等地将更加方便快捷。
通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥由沪杭客专公司建设管理、中国铁设和中铁大桥院设计、中咨管理监理、中铁大桥局等单位承建，是南通至宁波高铁控制性工程，设计时速350公里，全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，其中北航道桥主跨为450米，是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥；中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一是沿海铁路客运通道的重要组成部分是长三角城际铁路网的骨干线路该线自盐通高速铁路南通西站起向南经江苏省苏州市浙江省嘉兴市、宁波市引入宁波枢纽宁波站新建线路长301公里设计时速350公里建设工期5年全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。
盐通高速铁路是中国“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分，也是串联“一带一路”建设和“长江经济带”发展两大国家战略的重要交通脉络。
将来，随着盐通高速铁路与通苏嘉甬铁路的无缝对接中国沿海铁路动脉将进一步完善盐城人的出行将迎来又一大利好。
目前，盐城高铁畅联全国20个省份70余座城市，与主要中心城市时空距离大大缩短，带来的同城化效应不断增强。
盐城站日开行旅客列车达121趟次，日均接发送旅客达2万余人，近三年铁路客运量在全市客运总量中的占比逐年增长，分别为11%、30%、45%，高铁出行逐渐成为首选。令人期待的是，另外一条时速350公里的盐泰锡常宜铁路也渐行渐近。作为全省重点工程项目，这条铁路目前已完成可研全部前置要件，正组织开展可研报批等前期工作。接下来，盐城还要全力推进新长铁路扩能改造，开通青盐铁路货运功能和中欧接续班列，谋划实施沪苏湖铁路北延至盐城、沿海高铁和响水港铁路支线，着力打造长三角北翼区域性综合交通枢纽。
（来源：盐城广电全媒体新闻中心）
